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隨著奔馳EQ家族的EQC公開亮相以來，這款奔馳的首款純電車型就飽受關注，相比起其它看起來動感十足的純電車型，奔馳EQC的外觀有點讓人摸不著頭腦，隨著即將來臨的上海車展，奔馳當然會趁此機會將自家的EQC推向市場，而即將國產化的EQC的售價也會被控制在50萬元-60萬元區間，我們來一同看看奔馳EQC到底有什么過人之處。

1車頭外觀褒貶不一

首先我們來談談奔馳EQC的外觀，其整體借鑒了Generation EQ概念車的造型，不過相比起其他純電車型來說，這樣的外觀讓人有點摸不著頭腦，雖然封閉式的中網再加上貫穿式的頭燈顯得具有科技范，但是個人認為這個外觀怎么都算不上美。

而EQC的尾部就顯得耐看多了，貫穿式的尾燈再加上比較圓潤的新造型使得EQC頗有一番科技風味，當然作為一臺純電車型，它并不需要排氣，但是為了保持一個較好的尾部造型，奔馳EQC還是規規矩矩的按上了鍍鉻裝飾條。

2內飾豪華，延用橫向大屏風格

相信許多人都對奔馳的這套內飾設計風格比較熟悉了，A級E級都用上了這樣的設計，而作為奔馳首款純電車型的它當然也不能缺席，但是與它們不同的是，EQC的屏幕采用了懸浮式的設計，而內飾的顏色搭配也采用了藍色調相輔，從而強調它是一臺新能源車型，當然作為一臺奔馳，它的內飾做工用料上是不需要擔心的。

3動力充沛，續航水平較為可觀

奔馳EQC將搭載前后雙電機，最大功率為300kW，峰值扭矩為765N·m，此外奔馳EQC所搭載的80kWh的鋰電池組在快充模式下45分鐘即可沖到80%的電量，EQC在滿電情況下NEDC工況續航里程超過450km。

4奔馳EQC車內乘坐水平一般

奔馳EQC在乘坐空間上表現并不算好，新車的長寬高分別為4761×1884×1624mm，而軸距為2873mm，在各方面都要稍微遜色于自家的GLC，作為一臺中型SUV來說這個數據遠遠算不上好，而從目前曝光的國產EQC的圖片中我們可以看出，它的后排乘坐空間的卻顯得有些局促。

雖然EQC可能在有些方面表現的不盡人意，但是不得不說，奔馳在這臺自家首輛純電車型上還是下了功夫的，無論是在外觀還是內飾設計上，奔馳EQC都并沒有進行套娃，雖然對于這個外觀許多人都褒貶不一，但是在其各方面綜合素質表現都算得上規規矩矩的情況下來看，奔馳EQC還是非常值得我們期待的。