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法國，一個在世界上出了名的浪漫之地。 這里有世界杯的冠軍，有巴爾扎克、大小仲馬，有羅丹，有莫奈，有戛納電影節，也有歌詞里的香榭麗舍大道。不管是從商業、體育、文化、藝術各種方面，法國都處于世界各國中的第一梯隊。 當然了，有著浪漫情結的法國人幾乎也在各個方面，表達著自己的浪漫，比如汽車。 法系車這些年在國內的表現相對其它車系顯得異常低迷，一方面市場如戰場，競爭太激烈，另一方面則是自身的換代更新反射弧過長，缺乏競爭力。 3月18日，東風標致全新一代508L正式上市，那么這款輿論聲極高的508L能否為法系車挽回一點高盧雄雞的尊嚴？ 配置和價格看出滿滿的求生欲 可能是神龍汽車的領導比較迷信風水，大家有沒有發現508L所有售價都是以“7”收尾。這意味著……他們制定價格時必定算了命，考慮到“七上八下”就必須得用“7”，在這個節點上，這個大環境下，不可能再往下了。 15.97萬元的起售價讓大家看到了誠意，再也不會有著像以前一樣的蜜汁自信。 全系標配的ESP9.1、電子擋桿、12.3英寸液晶儀表、8英寸液晶中控屏、電子駐車、上坡輔助等39項配置，用官方的說法來講就是“入門即豪華”。至少從這點看，也還是挺有誠意，不會再有以前那樣“除開頂配就是丐版”的情況。 但要說“豪華”，還是有點兒言過其實的感覺，因為丐版依舊是鹵素大燈，同時失去了LED大燈和獠牙日間行車燈。這不就等于丟掉了標致508L最具特征和吸引力的外形設計嗎？ 真正承擔著走量任務的次低配車型，不僅配備了LED燈組，還順帶著激活了可開啟全景天窗、主駕座椅電動調節、定速巡航、感應雨刷、倒車影像等。這一堆實用的配置可以說還是比較讓人滿意的，當然，如果能把塑料方向盤換成皮質的更好。 但作為一款走量的車型，卻搭載了與丐版相同的1.6T+6AT的動力組合，這一點還是比較讓人失望的。 而但凡你想要更好的動力和操控，就只能選擇400THP的版本了。畢竟400THP的1.8T發動機有著155kW最大功率，還匹配了愛信8AT，18.97萬元能買到這樣的動力組合實屬不錯。 能否活下去的拉鋸戰才開始 國內B級車市場，可以大致分為幾個梯隊。 第一梯隊是帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞。 第二梯隊是天籟、邁銳寶、君威。 至于其它車型，沒幾個能打的。 說實話，面對一二梯隊的這些競爭對手，508L是比較難以取勝的，哪怕它已經“開竅”了。與德系、日系相比，508L不管是在品牌力還是產品力上都存在不小的差距，而從性價比的角度來看，面對已經在終端殺入12萬區間的B級車（如邁銳寶），剛上市的508L還沒有愚蠢到去打價格戰。 當然了，也不是沒有活路，從上一代的“政治課代表”變身為“體育課代表”的508L這一代主打運動。那么市面上主打運動的B級車怎么樣呢？貌似君威、阿特茲過得還不錯，508L能打過它們嗎？ 一個是有著GS車型加持的美系運動小健將，一個是有著人馬合一、創馳藍天加持的東瀛寶馬。就此看來508L跟這倆比起來更像是“藝術課代表”。 君威是打不過的，價格也好、性能也罷；不過好在碰上了這一代阿特茲已經略顯“老邁”。動力方面，2.0L與2.5L的自吸，全系國五，508L不僅在動力參數上全面占優，小排量的購置稅優勢也極其明顯。并且在同樣走量的車型上（阿特茲走量車型為2.0L智領科技版），508L有著明顯的價格優勢。 所以啊，高盧雄獅啊，請你張開臉盆大嘴，露出丐版沒有的獠牙，咬向阿特茲吧。 寫在最后： 從這一代全新的標致508L我們可以看到肉眼可見的誠意，也可以看到傲慢又浪漫的法國人似乎對中國市場開始“開竅”了。不過在車市寒冬的2019年，標致508L能否存活下來，光看求生欲是不夠的，畢竟這個環境下，大家的求生欲都很強。 |
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