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因為QX50的到來，從2017年開始，英菲尼迪QX60從其最暢銷的北美熱土上消失，根據(jù)日本豪華制造商的說完，全新的QX60將會在2019年改頭換面，重新進入到主流銷售市場。

英菲尼迪并沒有像寶馬、奧迪那樣，用不同的數(shù)字命名方式來區(qū)分車輛所處在的細分市場，也就是說，除了中型與中大型的定位規(guī)格外，QX50與QX60并沒有在是否是轎跑這件事上做出一個選擇與決定。

在去年的紐約車展，英菲尼迪提前完成了對QX60的重塑，雖然不是換代車型，但是采用全紅色噴涂的特別版本已經(jīng)展示與很多與新一代QX50等產(chǎn)品，相似的家族式設計語言，車身上的所有肌肉線條在本就立體的塑造上，再次加深了這種印象。

紐約車展開啟前瞻——英菲尼迪QX60

不同于英菲尼迪QX50上相對獨立的上下區(qū)間，QX60雖然對中網(wǎng)和保險杠都進行了重塑，但不難看出，大面積金屬鍍鉻裝飾的主進氣格柵依舊在外框視覺上，與保險杠中的中區(qū)下進氣融為一體，這種寬泛的處理不論是在隆起效果，還是在細節(jié)設計，新車的視覺光影效果都不斷刷新著自己的豪華質(zhì)感。

獨立的霧燈區(qū)間并沒有為車輛帶來多好的空氣動力學效果改善，其在起伏與結構面積上都比不上奔馳GLE、寶馬X5等產(chǎn)品，這也看得出英菲尼迪專注的才是家用市場。

外觀處置里，我們還看到了專屬于Limited特別版的配置，除了車窗邊框與底盤金屬裝飾條外，我們還找到了20英寸的多幅輪圈，高拋光度的處理完成了最為精細的打磨。

這并不是車輛所擁有的性能取向，盡管這里的確存在著較大尺寸的制動卡鉗，但這些處理方式都是為了提升車輛在外觀部分展現(xiàn)出豪華視覺效果。

令人期待的更新到來，結果卻表現(xiàn)平平

說著說著就到來全新2019款英菲尼迪QX60到來的時段，最富設計感的豪華三排完成了新一輪亮相，這臺基于日產(chǎn)Pathfinder打造的中大型SUV，從前者那里繼承了所有的平臺與基礎動力總成，這讓其成為了最具賣點的英菲尼迪三排SUV，而不是擁有豪華越野取向的QX80。

相比于標準的Pathfinfer，QX60在進化為豪華SUV后的確完成了尺寸方面的擴張，這使得車輛的實際承載能力將比它的卡車兄弟更出色。

這其實就是我們在去年紐約車展上看到的版本，只不過，車輛的外觀噴涂更換了一個顏色而已，包括前臉的格柵、大燈、保險杠等等都與此前的特別版如出一轍，可以說英菲尼迪一直以來最出色的就是對于框架和線條的塑造，起伏明顯的腰線就如同是馬自達一樣，而且其更粗壯的處理在光影照射下顯現(xiàn)出了更好的流動感，這也是歐美汽車媒體所稱贊的匠心工藝。

匠心都用在了艙外，內(nèi)部欠缺新意

英菲尼迪從來都欠缺車艙內(nèi)部的處理創(chuàng)新，這次也并不例外，盡管很多西方汽車媒體都說自己被QX60的新車艙所折服，但不得不說，現(xiàn)在來看其依舊難以被國內(nèi)消費者所接受。

為了不讓光線影響現(xiàn)實，中控屏現(xiàn)在還是嵌入空調(diào)出風口之間的，下放的鋼琴烤漆面板與金屬裝飾面板擁有密集的物理控制按鍵，這些案件雖然代表了車載系統(tǒng)的多功能與實用性，但太過繁復的設計在當下的豪華品牌，的確欠缺了設計上的競爭力。

總體來說，QX60內(nèi)艙能能夠讓人滿意的便是包裹與裝飾皮革，全真皮的覆蓋材料是令成熟消費群體滿意的部分，淺色的座椅包裹在觸感與視覺效果上都極為出彩，搭配在車輛邊區(qū)位置上的實木裝飾板材，這種豪華感的表達方式一直都是北美的成熟大佬們所熱愛的。

可惜英菲尼迪所要面對的對手是奧迪Q7、奔馳GLE級這樣善于捕捉市場取向的車型，這些紋理無法救下英菲尼迪的設計師們，過于肥碩的車艙內(nèi)飾已經(jīng)讓QX60在同級別競爭中落于人后，就單論設計創(chuàng)意，似乎連哈弗H6、傳褀GS8等國產(chǎn)車都比不上。

動力參數(shù)不大，舊機械還很嘈雜

車輛的動力系統(tǒng)也是會引發(fā)吐槽的部分，3.5L V6發(fā)動機擁有300Ps的最大功率，這項參數(shù)雖然并不高，但也并不是讓人無法接受的，可是這套動力系統(tǒng)的槽點并不在于參數(shù)，而在于高速駕駛下，這臺體積龐大的發(fā)動機會在艙內(nèi)產(chǎn)生令人不悅的嘈雜聲，這對于一臺豪華座駕來說當然是令人頭疼的困局，就單單從這些部分來說，2019款英菲尼迪QX60到底值不值得買，應該就只剩下一層窗戶紙了。