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今天讓我們來聊聊在緊湊級轎車中比較火的兩位——吉利繽瑞和比亞迪秦Pro，當然了，后者是燃油車，并不是售價在14.99-29.99萬元的比亞迪秦Pro新能源（包含混動和純電動）。 我查了一下自去年9月比亞迪秦Pro上市以來，吉利繽瑞、比亞迪秦Pro和秦Pro新能源3個車型各自的月銷數據↓，繽瑞的售價區間幾乎和秦Pro重合，但是月銷竟然比后者平均高出7,700臺之多。這是為什么呢？讓我們來來找找答案。 顏值 顏值部分，我覺得繽瑞確實要比秦Pro看起來更有張力、更動感，比如繽瑞前臉進氣格柵和下方線條的勾勒，加上前輪拱細膩而微微隆起的輪拱線條都足以打動年輕群體的心。再仔細看兩臺車的后視鏡位置，秦Pro在前車窗下方，繽瑞則更向上靠近A柱，視覺上能夠打造出繽瑞“耳朵”向后豎起，向前俯沖的車身姿態↓。 再看側面線條和尾部的視覺對比，我不多說了，顏值這東西還是見仁見智： 如果外觀部分，大家心里有不同的答案，沒關系，我們再進入座艙慢慢糾結： 雖然我總說中控屏絕對不是“比大小”游戲，但是秦Pro的中控屏確實驚艷到我了，我什么都看不見了……只看見這塊12.8英寸觸控液晶屏（完全忽視了方向盤后面還“住著”一塊8英寸液晶儀表）。 再看繽瑞上的7英寸液晶儀表+10.25英寸觸控液晶屏已經完全不夠瞧了，但是座艙不同材質的包裹、中控屏下方區域的錯落，視覺上不會覺得無聊，而秦Pro上，12.8英寸中控屏是絕對的主角兒，所有的一切都在襯托這朵紅花。至于誰贏了？我真選不出來。 哦！對了，座椅材質和視覺感受也對內飾顏值有著重要影響： 這樣對比看起來，兩款車型都用的是仿皮材質包裹，秦Pro的座椅看起來更輕巧，縫合線的裝點看起來更加有運動感，而繽瑞的座椅看起來包裹性更足、更柔軟，似乎對運動感沒什么加分，但是給人感覺支撐性更好，像“日系上的小沙發”。 動力 好了，顏值部分相信大家都有譜兒了，那么我們對比下二者的動力： 秦Pro全系搭載1.5升自然吸氣發動機或1.5升渦輪增壓發動機兩款動力選擇，繽瑞也是兩種——1.0升渦輪增壓三缸發動機或1.4升渦輪增壓發動機（秦Pro選擇跳過三缸發動機這一“是非題”）。 對比一下這4臺發動機的動力輸出，秦Pro“脾氣”稍大一點，所以繽瑞的油耗也就更加友好，而對于入手這個價格區間車型的朋友們來說，更低的油耗是吸引他們的關鍵，能夠在日后用車過程中省下真金白銀： 接著我們再來對比一下兩款同樣指導價的乞丐版車型的配置，誰輸誰贏。 配置 首先讓我們來看空間數據，這一點上秦Pro憑借4765x1837x1500毫米的長寬高，以及2718毫米的軸距，可以說是完爆繽瑞的4680x1785x1460毫米和2670毫米，絕對能夠提供更舒適的乘坐空間和行李廂空間，而整備質量也才比繽瑞重10公斤，非常“克制”了。 安全配置方面，秦Pro乞丐版上制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制都有，但是繽瑞乞丐版上就對不起了，都沒有。 駕駛輔助方面，秦Pro有上坡輔助、后駐車雷達和倒車影像，雖然繽瑞沒有這些，但所幸有個定速巡航…… 其他配置差異不過多贅述了，像LED前大燈、遠程啟動、自動空調、皮質座椅和10.1英寸觸控式液晶屏這些比較關鍵的配置在秦Pro乞丐版上都能找到，繽瑞就非常傲嬌了。如果單聊這兩臺車型的乞丐版性價比，秦Pro是有壓倒性優勢的，而繽瑞乞丐版則是絲毫沒有可選性…… 什么？你說頂配車型這二者對比的結果如何？不啰嗦，一張圖看明白重要配置差異，可以說是各有優勢： 寫在最后 在兩臺車型的外觀、動力和配置三者的綜合實力相差不多的情況下，為什么月銷會相差如此之多？ 主要還是吉利的品牌力在消費者心中還是要高出比亞迪的，特別是在燃油車領域中。當然了，比亞迪的新能源車型也是有著自身的先進技術實力和市場認可度的，所以很大程度上，如果有人想要買一臺比亞迪秦Pro，在有能力的前提下，必然還是會選擇新能源版本，從而也是“吃”掉了燃油版Pro的部分銷量…… |
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