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承認(rèn)也好，不承認(rèn)也罷，滿大街跑的綠牌新能源汽車在告訴著我們一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：屬于新能源的時(shí)代是真真正正的到來了。雖然說各大自主品牌為了抓住彎道超車的機(jī)會(huì)，都紛紛加大投入力度投入研發(fā)新能源車型，但是隨著各國即將執(zhí)行更為嚴(yán)苛的車輛排放法規(guī)，各類合資或者豪華品牌其實(shí)也都早已開始備戰(zhàn)。它們憑借強(qiáng)大的技術(shù)積累和歷來的市場(chǎng)占有率，認(rèn)真做起新能源來，必定同樣會(huì)讓相當(dāng)一部分自主品牌疲于奔命！今天要說的主角就是一位狠角色，來自奧迪的Q4 e-tron。 目前的奧迪Q4 e-tron還是以概念車的形式亮相的。前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，八邊形的中網(wǎng)面積很大，充滿了科幻意味的立體化前臉，有一種星球大戰(zhàn)里帝國沖鋒隊(duì)的既視感,十分夸張。尤其內(nèi)部結(jié)構(gòu)上下交錯(cuò)的LED大燈組，犀利的眼神越看越像。一般普通車型上常見的高亮鍍鉻裝飾在Q4 e-tron的前臉上被啞光格柵以及亮黑色的裝飾件取代。可發(fā)白色光的“e-tron”標(biāo)識(shí)周圍是充滿攻擊性的X型前唇，以及兩個(gè)黑洞的的多邊形進(jìn)氣道，運(yùn)動(dòng)又不失科技感。 新車側(cè)面造型較為低矮，長度肯定是長于Q3，和Q5比較接近。輪眉處拱起的肩線，與車門下部以及下包圍明顯的線條造型，營造了十分運(yùn)動(dòng)且極具肌肉感。C柱和粗壯的D柱之間還留有一個(gè)小型側(cè)窗。車門采用了無把手設(shè)計(jì)，開門的按鈕被隱藏在了B柱和C柱上，觸摸即可打開車門。 車尾的造型很厚重，不像常規(guī)電動(dòng)車。燈廠最拿手的貫穿式流水尾燈也出現(xiàn)在新車上，并且尾燈的內(nèi)部造型也非常搶眼。此外奧迪對(duì)車尾下護(hù)板進(jìn)行了很細(xì)致的處理，不僅造型更加現(xiàn)代，且加大了車輛的離去角，值得一提的是鑲嵌在下護(hù)板上的e-tron表示同樣能夠點(diǎn)亮，只不過從車頭的白色變成了紅色。 內(nèi)飾部分，Q4 e-tron以淺灰色為主色調(diào)，采用了奧迪虛擬駕駛艙的理念設(shè)計(jì)，充滿了未來的科技感，比特斯拉要科幻多了。平底三幅多功能方向盤造型很獨(dú)特，很像電影中飛船的方向盤，全液晶數(shù)字儀表盤、HUD抬頭顯示和略向駕駛位傾斜的12.3英寸中控觸摸屏都有出現(xiàn)，不負(fù)科技奧迪之名。特別值得一提的是，傳統(tǒng)中控臺(tái)處的檔桿改為了按鍵式操控，下部配備有無線充電面板，中控臺(tái)的其余部分則盡可能地被改造成了儲(chǔ)物空間。 基于MEB平臺(tái)打造的Q4 e-tron尺寸定位和Q5接近，后排空間應(yīng)該不會(huì)局促，目前曝光的官圖顯示了Q4 e-tron的后排十分的寬敞，而且后排其實(shí)是2座設(shè)計(jì)，地臺(tái)也是純平，配有空調(diào)出風(fēng)口，座椅的造型不僅運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)側(cè)翼面積不小，包裹感應(yīng)該會(huì)比較出色。 動(dòng)力方面，Q4 e-tron將在前后軸分別裝載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。其中前軸電機(jī)功率75kW，扭矩150N.m；后軸電機(jī)功率150kW，扭矩310N.m，可實(shí)現(xiàn)quattro全輪驅(qū)動(dòng)。新車0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒，最高時(shí)速180km/h。電池容量為82kWh，續(xù)航里程450KM。 這款?yuàn)W迪Q4 e-tron雖然還是概念車的身份，但是已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)。這也是奧迪這類大廠務(wù)實(shí)的一種表現(xiàn)，天馬行空的車型我們?cè)斓某鰜恚瑢⑺慨a(chǎn)我們也有實(shí)力，這款車預(yù)計(jì)將在明年投產(chǎn)上市，喜歡的朋友可以多多關(guān)注。 |
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