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中國消費(fèi)者對(duì)大空間的需求，倒逼車企不斷加長(zhǎng)軸距以獲得更大空間。起初這種現(xiàn)象只會(huì)出現(xiàn)在轎車領(lǐng)域，但時(shí)至今日在SUV車型中，我們也可以看到很多加長(zhǎng)軸距的中國特供車。不過當(dāng)面對(duì)6人以上的通勤需求時(shí)，即便是長(zhǎng)軸距的7座SUV，在同級(jí)別的MPV面前也占不到什么便宜。MPV車型更靈活、更人性化的座椅布局、更實(shí)用的后備廂空間，以及更低的地臺(tái)高度，都讓它越來越多的受到消費(fèi)者青睞。因此，如今日益增長(zhǎng)的MPV市場(chǎng)，自然成為了各大汽車廠商的一塊必爭(zhēng)之地，合資品牌和自主品牌都在接連不斷地推出全新MPV車型。

那在MPV領(lǐng)域相比于合資品牌，自主品牌會(huì)不會(huì)更懂中國消費(fèi)者呢？為了探究這個(gè)答案，我們找來了三款10萬元左右的入門級(jí)家用MPV車型進(jìn)行對(duì)比，分別是合資品牌的別克GL6、自主品牌的宋MAX以及還未全系上市就引起很高關(guān)注的大通G50，進(jìn)行一個(gè)搶先對(duì)比。

首先我們從外觀來看一下這三臺(tái)車，在設(shè)計(jì)上有什么不同之處。

宋MAX的車頭采用了大面積進(jìn)氣格柵覆蓋，引擎蓋積極的下溜，讓它的車身曲線看起很動(dòng)感。

別克GL6的車頭比較有設(shè)計(jì)感，家族飛翼式的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈相連，增強(qiáng)了前臉的視覺寬度。

G50作為大通主打家用的MPV，在外觀上自然要和大通其它車型有一些不同。前臉部分大面積的鍍鉻裝飾，讓它看來更年輕、更現(xiàn)代，并且前臉造型十分挺拔，讓車頭看起來很厚重、很有力量感。

大燈部分三臺(tái)車使用的都是LED光源，緊跟當(dāng)下消費(fèi)者的喜好，并且整體照明效果很好。不過在大燈的顏值上，我更喜歡大通G50的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗脑煨透怖剩c(diǎn)亮之后也顯得更現(xiàn)代。

雖然三款車目前都是各自品牌中的入門級(jí)MPV車型，不過在個(gè)頭上還有一定的差距。大通G50要比GL6和宋MAX更大，尤其是在高度上，比GL6更是要高出近160mm，相信這也會(huì)影響到車內(nèi)的空間表現(xiàn)。

宋MAX的車側(cè)依舊充滿動(dòng)感，貫穿大燈和尾燈的腰線，以及在C柱后方的折角都使它顯得很運(yùn)動(dòng)。

作為別克品牌第二款國產(chǎn)MPV，在GL6的車身側(cè)面同樣可以看到不少GL8的影子。帶有弧度的下窗線設(shè)計(jì)，讓它的車側(cè)看起來很精致。

大通G50車身側(cè)面的線條相對(duì)簡(jiǎn)潔，平直的車頂很好的保證了后排乘客的頭部空間，也使車內(nèi)擁有了近1.1米的高度。大通G50在這個(gè)級(jí)別中，還少見的配備了外后視鏡電動(dòng)折疊&加熱功能。稍顯不足的是，在車身高度的映襯下，即便它使用的是主流的17寸輪轂，也會(huì)顯得有一些偏小。

最后再來看一下三款車的車尾，宋MAX車尾設(shè)計(jì)顯得沒有那么耐看，無論是尾燈還是整體的層次感都顯得比較單一。

GL6的車尾造型無疑可以用圓潤來形容，滿滿的居家范兒。

大通G50的車尾造型十分平直，這將利于給予第三排乘客更舒適的乘坐空間。同時(shí)，直瀑式的設(shè)計(jì)加上又窄又高的窗線，讓它的車尾看起來十分飽滿，與車頭造型形成了很好的呼應(yīng)。

從外觀上可以很清晰的看到，三款車的設(shè)計(jì)語言不盡相同，GL6和大通G50更多的是居家范兒，而宋MAX則多了幾分運(yùn)動(dòng)元素。那接著我們就再來看一下它們的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

在三臺(tái)車中，宋MAX的內(nèi)飾無疑是簡(jiǎn)潔的代表，整個(gè)中控區(qū)域都是靠中央液晶顯示器撐起來的。雖然乍看之下提升了它的科技感，但在整體質(zhì)感上略顯廉價(jià)。

家族式的設(shè)計(jì)語言不單單出現(xiàn)在GL6的外觀上，內(nèi)飾同樣延續(xù)了別克一貫的風(fēng)格，層次分明的中控臺(tái)看起來很有檔次。不過在內(nèi)飾用料上，GL6就顯得沒有那么考究了，大多數(shù)地方摸起來都是硬的。

大通G50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分符合當(dāng)下的主流審美，整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，功能區(qū)劃分清晰，中控臺(tái)上銀色飾條的點(diǎn)綴讓內(nèi)飾看起來不會(huì)太沉悶。在中控臺(tái)和門板區(qū)域使用了大量的軟性材質(zhì)包裹，摸起來手感不錯(cuò)。

在儀表盤的配備上，三款車使用的都是液晶+機(jī)械的混搭組合，只不過大通G50所配備的液晶屏面積要更大一些。同時(shí)，大通G50還配備有HUD抬頭顯示，這可以讓我們的目光盡可能少的離開路面，以提升安全性。不過據(jù)悉這個(gè)配置未來將以選配的形式出現(xiàn)，屆時(shí)還會(huì)有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)可供選擇。

宋MAX豎版的中央液晶屏尺寸達(dá)到了12.8英寸，無疑是三臺(tái)車當(dāng)中最大的，不過在內(nèi)容的豐富程度和顯示效果上較為一般。

GL6的顯示屏采用的是最傳統(tǒng)的嵌入式設(shè)計(jì)，屏幕尺寸相對(duì)較小，僅有7英寸，整體的使用體驗(yàn)不錯(cuò)，功能雖然不多，但都很實(shí)用。

大通G50的中央顯示器采用了懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕尺寸為12.3英寸，同時(shí)它還搭載了斑馬2.0系統(tǒng)，支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，以及主/副駕駛語音喚醒等功能。另外，大通G50還配備有360度倒車影像以及前后雷達(dá)。

值得表揚(yáng)的是，無論是科技氛圍濃重的宋MAX，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為傳統(tǒng)的GL6，這三臺(tái)車在中央多媒體顯示器下方都布置有傳統(tǒng)的空調(diào)控制區(qū)，這可以在很大程度上提升我們?cè)隈{駛時(shí)盲操的效率。

作為主打家用的MPV，三款車都提供了十分豐富的USB接口，能夠滿足日常出行中移動(dòng)設(shè)備的充電需求。大通G50在擋把后方，還額外提供了一個(gè)無線充電位，這絕對(duì)能算一個(gè)加分項(xiàng)。

三臺(tái)車都配備有全景天窗，在天窗形式上，GL6和大通G50采用的是可開啟的分段式天窗，而宋MAX僅僅是一塊不可開啟的玻璃。在采光面積上，宋MAX、GL6和大通G50分別約為0.895m2、0.764m2、0.868m2。因此綜合來看在全景天窗的實(shí)用性上，大通G50更好。

在說乘坐空間之前，首先來看一下這三臺(tái)車在座椅舒適度和人機(jī)工程學(xué)上的表現(xiàn)。宋MAX的座椅比較柔軟，但缺乏支撐性。別克GL6的座椅在柔弱程度和支撐性之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，不過遺憾的是坐墊長(zhǎng)度有一些偏短，所以對(duì)大腿前部的支持不是太好。至于大通G50的座椅，則完全可以給一個(gè)滿分，因?yàn)樗鼰o論是在支撐性還是柔軟度上，都有著很好的表現(xiàn)。值得一說的還有，它的第二排座椅采用了與前排座椅完全相同的設(shè)計(jì)，因此使第二排座椅也擁有了很好的舒適性。

說完了座椅的舒適性之后，再來看一下這三款車在駕駛層面的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)誰更優(yōu)秀。雖然三款車中只用宋MAX的方向盤支持高低和前后調(diào)節(jié)，GL6和大通G50都只支持高低調(diào)節(jié)，但這并不影響在它們上面找到一個(gè)合適的坐姿，只是宋MAX的兼容度可能會(huì)更高一些。

在座椅布局上，宋MAX和GL6分別采了“2+3+2”和“2+2+2”的布局形式，大通G50首發(fā)款提供“2＋2＋2”和“2＋2＋3”兩種座椅布局，全車系上市后還將提供5到8座共5種座椅布局。三輛車三種不同的布局各有利弊，不過未來大通G50通過“蜘蛛智選”可以對(duì)座椅布局進(jìn)行個(gè)性化定制，一共有5種座椅布局可選，從而更好的滿足不同用戶的差異化需求。但就目前這三臺(tái)車來看，我更是喜歡大通的布局。因?yàn)樗饶鼙ＷC搭載人數(shù)，又能提供相對(duì)舒適的乘坐空間，而且第三排還配備有ISOFIX兒童安全座椅接口，能帶來更好的實(shí)用性。

接下來，再來看一下這三款車的具體乘坐空間表現(xiàn)。

通過上表可以直觀的看到，在車內(nèi)空間上，宋MAX的表現(xiàn)比較一般，尤其是它的第三排腿部空間偏小，僅能滿足日常應(yīng)急使用或乘坐未成年人。GL6在車內(nèi)乘坐空間上的表現(xiàn)比較出色，能夠滿足6成年人長(zhǎng)途出行的需要，它最大的優(yōu)勢(shì)在于第二排座椅擁有一個(gè)很大的前后調(diào)節(jié)范圍，在第三排不坐人的時(shí)候，可以為第二排乘客提供一個(gè)很寬裕的腿部空間。大通G50的車內(nèi)乘坐空間同樣很出色，雖然它的第二排座椅沒有GL6那么大的調(diào)節(jié)幅度，但得益于它更大的車身尺寸，所以可以使第二、三排乘客同時(shí)擁有一個(gè)比較寬敞的乘坐空間。

最后來看一下這三臺(tái)車的后備廂空間，我們用標(biāo)準(zhǔn)紙箱（30*30*30cm）進(jìn)行測(cè)試。宋MAX和GL6因?yàn)榈谌抛慰勘尺^多的侵占了后備廂進(jìn)深，所以無法放下標(biāo)準(zhǔn)紙箱，大通G50的表現(xiàn)最好，在第三排座椅直立的情況下還可以放下一排紙箱，因此如果長(zhǎng)期需要滿載出行的話，那么大通G50的后備廂實(shí)用性更高。

宋MAX采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，為了營造出更扎實(shí)的高速手感，所以在低速打輪時(shí)，它的轉(zhuǎn)向會(huì)顯得有一些偏沉。在濾振性上，宋MAX的底盤調(diào)校比較扎實(shí)，在高速時(shí)結(jié)合上它的轉(zhuǎn)向手感，能夠給人一種扎實(shí)的感覺。不過這種懸掛的調(diào)校風(fēng)格，也使在市區(qū)開的時(shí)候，它的懸掛很難過濾掉一些大的顛簸，在一定程度上會(huì)影響它的舒適性。靜音性上宋MAX做得較為一般，尤其是對(duì)胎噪的控制不算太好，同時(shí)輪胎還很挑路面。在油門和剎車的調(diào)校上，宋MAX比起同品牌的宋DM這樣的車型簡(jiǎn)直要差了一個(gè)時(shí)代，油門調(diào)校的很不線性，剎車腳感同樣也很模糊。

作為這次測(cè)試中唯一的合資品牌車型，GL6擁有不錯(cuò)的底盤質(zhì)感，在起伏路面上表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但快速通過減速帶或坑洼路面時(shí)還是會(huì)顯得有些生硬。影響GL6車內(nèi)靜謐性的主要因素是來自三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在60km/h巡航時(shí)車內(nèi)比較安靜，但隨著速度的提升，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)逐步增大。GL6采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還提供給了兩種助力模式可調(diào)，分別是舒適和標(biāo)準(zhǔn)，但兩種模式的差別不大，整體來說轉(zhuǎn)向不沉，回饋力度剛好。

開過大通G50之后，留給人最深刻的印象就是舒適。懸掛調(diào)校完全傾向舒適性，能較好的過濾掉路面上絕大多數(shù)的細(xì)碎顛簸，但這也使它在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾會(huì)有一些明顯。動(dòng)力總成上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，不過油門設(shè)定屬于比較柔和風(fēng)格，起步時(shí)動(dòng)力不會(huì)來的那么突兀。和油門一樣，大通G50的7擋雙離合變速箱調(diào)校也很注重平順性。同時(shí)大通G50的轉(zhuǎn)向手感也采用的是偏輕的設(shè)定，低速打方向很輕松。

通過以上對(duì)比可以看到，隨著國產(chǎn)品牌在技術(shù)實(shí)力上的提升，合資品牌已經(jīng)很難在產(chǎn)品力上形成以前那種壓倒性優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，國產(chǎn)品牌也確實(shí)更懂中國消費(fèi)的喜好，會(huì)加入更多的功能配置，以提升內(nèi)飾的科技感，同時(shí)在空間上也是盡可能的增大，來滿足消費(fèi)者對(duì)于大空間的喜好。最后，我們就來逐一分析一下，這三款車的優(yōu)缺點(diǎn)。

比亞迪宋MAX作為最早上市的國產(chǎn)家用MPV，當(dāng)年憑借高顏值的前臉和頗具科技感的內(nèi)飾圈粉無數(shù)，不過在這次對(duì)比中我們也看到它存在的一些問題，比如內(nèi)飾空間不夠?qū)嵱谩?dòng)力調(diào)校比較生澀等等。但必須要提的一點(diǎn)是，宋MAX的入門價(jià)格僅需7.99萬元，所以性價(jià)比絕對(duì)是它的殺手锏。

別克GL6作為這次對(duì)比中唯一一款合資車型，雖然在科技感的營造和空間上占不到什么便宜，但這并不代表合資品牌將失去競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)樵趧?dòng)力總成的平順性上，以及車輛整體的行駛品質(zhì)上，它仍舊存在著優(yōu)勢(shì)。

至于目前還未上市的大通G50，整體表現(xiàn)比較出色，在MPV車型最注重的車內(nèi)空間和乘坐舒適性上它擁有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也兼具了科技感和實(shí)用性。關(guān)于性價(jià)比現(xiàn)在談還有些為時(shí)尚早，因?yàn)樗€未全系上市，不過從目前上市的兩款“首發(fā)款”車型上來看，價(jià)格還是比較有誠意的。結(jié)合未來還將支持的C2B智能定制，應(yīng)該說大通G50在全系上市之后的性價(jià)比還是值得期待的，感興趣的你可以持續(xù)關(guān)注。