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香港遍地的老皇冠也算是內地看不到的奇特景象，在這里不僅僅有各種各樣的日系車，用車文化也與我們有很大的不同，開放的環境以及典型的歐洲市場發展情形讓不少人驚贊。 其實在香港出租車市場中也有段小小的插曲，2013年香港采購了40余臺比亞迪e6純電動轎車，作為市場運營，考慮到當地環境以及經濟情況，3年后比亞迪開始大批量退出市場運營，之后也有一些司機采用純電動車，但很快，比亞迪電動車在去年徹底退出香港市場。 這也引起了不少人注意：為什么香港寧愿用30年的老皇冠，也不用比亞迪電動車？香港人能堅持使用30年的老皇冠，比亞迪電動車三年都堅持不了？ 老皇冠能在香港暢行多年的根本原因在于強大的可靠性以及穩定性，香港人工成本極高，可靠的產品在出租車市場被重視起來，豐田皇冠憑借著原產地、右舵、出色質量等綜合原因被市場認可。 豐田為何成功，比亞迪就為何失敗。 作為一臺純電動車，從根本上來說比亞迪e6沒有皇冠強大的質量表現，這是不可否認的事實。其次搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪e6官方續航里程僅僅只有300km，作為有明顯衰減的電動車產品，其真正續航也僅僅在200多km左右。較短的續航使得比亞迪在香港出租車行業運營不變。 其不僅需要每天抽出3-4小時來進行充電，浪費較多的時間以及人員精力，香港作為經濟極為發達獨立的地區，消費能力極高人員生活成本相當大，出租車行業不僅僅工作壓力大而且時間本就緊迫，另抽時間充電極大縮短了運營時間。 而這是比亞迪退出市場的根本原因，如果單車續航能提升50%，穩定單車單天的運營情況，市場表現或許會更好。 其次，香港各方面運營成本極高，停車、維護費用超出想象，比亞迪自身質量表現欠缺，在香港這個遍地日系車的市場中，比亞迪自身質量表現也沒有被消費者認可。而這兩者，正是其退出市場的根本原因。 |
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