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2011年長城H6上市，轉眼8年過去，曾經的長城H6已經不復存在，全面換新變身哈弗H6繼續征戰市場，去年哈弗國內累計銷量達到500萬臺，作為國內首個達到500萬級的SUV品牌，哈弗已經成為了一種行業風向標。 當然我們結識新朋友不忘老朋友，隨著一款款全新哈弗的上市，當年的奠基車型老款長城H6誰還記得，當年首批選擇長城H6的消費者，使用情況又如何？ 當時國內SUV市場一片空白，除了老牌RAV4、CRV、奇駿幾臺車混跡市場，想要在市場中挑選出合適的10萬級產品癡人說夢，逆向CRV而來的長城H6的確憑借碩大的尺寸以及10萬起售價引起了消費者注意。 最早的長城H6打字啊2.0L自然吸發動機以及2.0T柴油發動機，汽油機來自三菱，柴油機長城自產，憑借著早期簡單粗暴的動力系統以及豐富的配置，H6在市場上獲得了出色的成績。 而選擇H6的消費者，大多離不開一個原因：便宜！ 那么便宜之后，8年使用過程，他們又有什么感受，我們了解了幾位準車主。 “當年13萬買了這臺H6，看車的時候就想要SUV，但是CRV、RAV4太貴，而且也是日系品牌，所以就買了這臺長城”。 這臺H6跑了也有十幾萬公里，除了油耗高之外，問題也不多，當然也免不了有些小問題以及小異響，期間換過水箱，離合器，其他問題沒有，在這里不得不說下油耗，三菱的2.0L發動機動力真的很肉，而且油耗不低，市區上10L很輕松，高速也得8L左右。 這點必須吐槽，不過考慮到是三菱老舊的發動機，問題不在長城所以槽點不噴，不過現在回過頭來看H6，的確是當時乃至現在最值得買的一臺車。 “空間大，問題少，便宜，油耗大”！ 另一位車主簡單粗暴的總結了H6的優劣勢，的確在當時情況下10萬買不到SUV，除了幾臺自主品牌產品，但考慮了瑞虎太小，CRV太貴，綜合選擇了這臺H6，期間有過事故，碰撞不能算小，但H6也都扛了下來，維修后覺得賣不了多少錢就留在了手里，目前綜合油耗10L，2.0L三菱發動機噪音略大，但可靠性比較高，變速箱檔位難掛沒有辦法，整體來說10萬買臺H6，不虧。 同樣另一位車主吐槽的點也是油耗高，除此之外操控不夠出色也被點了出來，除了這兩缺點之外綜合表現也讓人滿意，質量、售后、空間以及顏值在當時以及現在都不過時。 與其他車主一樣，他也提及一個點：當時10萬級SUV，只有H6是最好的選擇，便宜、空間大、顏值高！ 在這里需要提及兩個事實： 老H6動力弱、油耗高的直接原因是當時長城使用三菱發動機導致，但目前長城全新的1.5T發動機性能拔升明顯，油耗以及動力表現出色。 長城H6時代質量已經得到驗證，作為一臺代步工具，做好質量是關鍵，長城做好了產品質量才能得到消費者的認可，這也是其能在短短幾年中迅速成長的根本原因。 |
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