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朋友們大家好！歡迎來到這一期的“小龍侃侃車”，感謝大家長期以來的關注。 說到豪華品牌，最得人心，且最能讓人記住熟知的，同時也最親民的就數BBA了，奔馳，寶馬，奧迪三家德系三巨頭一直都是處于一個相互競爭的狀態，同時呢也都推出了眾多大家喜歡的各領域車型，從A0級到D級，從小型到中大型，都有這三家車企的車型出現，可以說是覆蓋范圍最廣的三家豪華汽車品牌。今天小龍和大家侃的就是BBA中排在第一位的奔馳品牌的第2小的一款車型，為什么是第2小呢，因為熟悉車的朋友都知道，奔馳最小的車是微型小車Smart，那么第2小的車就是奔馳A級嘍，奔馳A級的官方報價是21.69-29.99萬元之間，定價都在同級的寶馬1系和奧迪A3之上，那么我們就一起來看看這款敢定價高于同級不少的奔馳A級具體表現如何吧。 外觀方面，奔馳也學大眾搞起了套娃的設計，A級的整個前臉完全就是照著GLS搬過來的，只是縮小了尺寸，相似度真的是很高，不過要顯得更加的小巧可愛一些，畢竟購買這個級別車的女孩子要多一些，外觀上就照顧了不少女性同胞啊，不過家族套娃式的設計也有好處，就是能讓更多的人記住這個品牌的同時拉低這個品牌不同車型之間的差距，照顧它同屬豪華車的屬性。 側面上來看就不太像GLS了，反而多了一些GLA的轎跑風格，整體看上去年輕運動，國產后的A級還是往常一樣的相對于國外版本加長了，A級的長寬高分別為：4622mm*1796mm*1454mm，軸距達到了2789mm，單從軸距上來看就比同級別的寶馬1系和奧迪的A3都要長了100多毫米，可能定價要高于其他兩者，高出來的部分都加在這兒了吧，哈哈。 尾部的設計終于有了一些A級自己的風格，熏黑的LED尾燈集成了Y型的示寬燈，使得整個車尾很有辨識度，下方兩邊兩個不規則的四邊形的排氣管其實是假的，只起到了裝飾的作用，真的單邊單出排氣管被隱藏在了下方。 內飾和配置方面，進到車內最亮眼的可以說就是這兩塊大屏了，這兩塊大屏雖然不陌生了，放在A級這臺緊湊型車上，就算是放在同級中這樣配置也是極具可比性的，做工用料方面中控臺大面積的軟性材質包裹，上半部分還帶有縫線的處理，作為一臺奔馳品牌的車，這樣的表現也是合情合理的，方向盤使用的是C級同款，不論是看上去還是摸上去的手感都是不錯的，配置上先來說的還是這兩塊10.1英寸的大屏，搭載的是全新的MBUX系統，流暢度很高，搭載的語音識別系統可以識別例如四川話或者粵語等地方方言，這個功能呢大家應該都在不少短視頻平臺上見識過了，還讓這臺車一不小心就成為了網紅車呢，其他配置標配的有分體式的大天窗，胎壓監測，自動空調，定速巡航等，但是呢低配車型還配的是鹵素大燈，手動座椅，作為一臺21萬起步的豪華車真是不應該啊。 動力和底盤方面，全新奔馳A級全系搭載的是一臺分為高低功率版本的1.3T四缸渦輪增壓發動機，還好是四缸啊，這點倒是相對來說做得比較厚道的，要知道寶馬1系的可是三缸發動機了，低功率版本最大馬力136匹馬力，最大扭矩200N.m，高功率版本最大馬力163匹馬力，最大扭矩250N.m，與發動機相匹配的是一臺7速濕式的雙離合變速箱，生產廠家是格特拉克，整體調教上來說雖然只是1.3T的小排量發動機，但是動力完全不用擔心，低扭也很足，非常適合城市通勤，變速箱換擋平順，換擋的邏輯也清晰，基本上挑不出什么毛病；A級在底盤上前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為扭力梁式非獨立懸架，這點就顯得不厚道了，這個價位的轎車還是后非獨懸，好在調教得不錯，整體上感覺整個底盤都很緊致，偏向年輕運動化，但是少了一些舒適性。 總結：全新奔馳A級可以說最大的優勢還是在內飾和車身尺寸上，大屏很亮眼，第二排乘坐的話也不會很難受，動態上也是在同級的平均水平以內，這么樣一臺車唯一的不足可能就是售價了，將近22萬起步的一個價格放在這臺車上屬實是不便宜的，但是好像就從來沒有便宜的奔馳車出現，同級別定價都要高于其他兩者，奔馳品牌就是這么傲驕，誰讓這么多人喜愛這個品牌呢，雖然定價高但是新A級的推出肯定會搶走不少寶馬1系和奧迪A3的消費者，A級也可以說是這兩款車最大的對手，具體變現如何呢，只有看銷量了，您覺得呢？ |
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