在日本，人們慣用車架號來稱呼汽車，超跑GK5就來自于飛度的車架號。習慣了國內各款車的命名，突然來這么一個GK5聽起來確實有點唬人。號稱買發動機送車的GK5超跑發動機真那么厲害嗎？

發動機

現在將大眾Polo、飛度和福特福克斯所用的發動機進行橫向對比

在發動機參數上，1.5L的飛度確實最為亮眼，但131馬力和網友調侃的GK5超跑確實還有很大差距。目前各款入門級的緊湊型轎車的發動機馬力基本也處于130左右，因此單從功率上看，飛度只是以微弱優勢勝出。

車身重量及推重比

既然說到超跑、必然要用車身每公斤重量對應發動機馬力來計算加速性能（Hp/KG）。作為參考，法拉利488 Pista的推重比為0.5625Hp/KG，即大約1馬力負責推動2KG的車身重量。從這個參數上看，飛度推重比約為超跑的1/5，但與同級別的大眾polo相比高21%。因此，在衡量超跑駕駛能力者一項上，飛度相較于同級別的小型車優勢進一步拉大（雖然不是超跑級）。

油耗&空間

既然是家用買菜車，油耗和空間自然是最關注的問題。從某之家的口碑油耗來看，飛度在油耗方面比同級別的大眾POLO略有優勢，但其手動擋油耗低很多。空間上，Polo軸距為2470mm，飛度為2530mm。飛度在車內空間上完勝大眾polo，60mm的軸距優勢使得飛度后排可以有不錯的空間表現。

在動力、推重比、油耗和空間這四個方面，買菜車飛度，確實在同級別車里難尋對手。

至于網友所調侃的超跑GK5，更多的怕是對飛度動力性的美贊，認真你就輸了。