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從近兩個月的車市來看，不管是自主品牌還是合資品牌，情況都不容樂觀。但一汽大眾生產的首款SUV卻表現逆勢上揚，在同級別車型中已形成領先優勢。那么，探歌與日產逍客對比，誰更有優勢呢？ 在動力方面，探歌與逍客所搭載的發動機完全屬于兩個不同的類別：探歌搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，而逍客則是一臺2.0L的自然吸氣發動機，排量雖小，但是探歌的渦輪增壓賦予了這臺小發動機更強大的動力：前者擁有150匹馬力的最大功率，以及250牛·米的峰值扭矩；后者的最大功率雖然也是150匹馬力，但是由于進氣形式的不同，它的峰值扭矩僅有200牛米，與探歌相差了50牛·米。 這對于兩輛全重在1.5噸上下的緊湊型SUV來說可是一個很大的動力區別。再加上渦輪增壓的扭矩峰值平臺來的更早（探歌1750轉即可達到250牛·米的峰值扭矩，而逍客要在4400轉才能達到200牛·米），所以這多出來的50牛·米能讓探歌有著更強勁的加速推背感。 如果說動力方面的對比已經讓逍客有點“吃不消”的話，那在其他方面的對比，全新上市的探歌也是有著極強的產品力。先說說年輕人最關注的“顏值”，對于探歌來說，它采用的雖然是大眾的家族化設計，但是也有著很多個性化的元素，比如它下方集成了轉向燈的環狀LED日間行車燈，在視覺效果上就有著很高的識別度，同時一體貫穿的中網+大燈組設計，讓它既有年輕感，又有一定的運動感。 對于逍客來說，雖然已經是東風日產旗下“最漂亮”的一款SUV，雖然也是采用了中網+燈組貫穿式的設計，但是在視覺效果上確實沒有探歌看起來“寬”，而且不像探歌除了最低兩款配置都是LED大燈，逍客全系都是普通的鹵素大燈，確實讓它的“視覺效果”看起來弱了一些。 同樣的，在尾部，探歌的設計也更加平直富有力量感，向兩側延伸的感覺很強，讓它即使在實際尺寸上不算太大，但是看起來卻不小的感覺。而在逍客這邊雖然燈組有向外延伸的趨勢，但是在整體設計感上，還是略遜了探歌一籌。所以在外觀的年輕化方面，大眾探歌也比2017年上半年即上市的逍客更符合消費者的口味。 探歌的內飾除了科技感十足之外，同時也展現出了很多個性化的東西，比如對于不同外觀顏色的探歌來說，它內飾的大部分飾板的顏色也會與外觀保持一致，這樣不管是從車內還是從車外，都能感受到濃濃的個性化氣息。此外，整個貫穿式的中控設計，偏向駕駛員側的中控布局，全新的觸控大屏，還有下方對稱的機械按鈕區域都展現了非常“德系”的精致感。 逍客這邊，在內飾的設計上明顯是差了探歌一截。除了大面積的黑色塑料飾板以外，即使是頂配也只搭載了中控“小屏”，略顯冷清的中控下方區域，還有這些設計感有些過時的機械按鈕，讓逍客在這一環節的對比中確實有著不小的劣勢。給我的感覺就是這兩臺車的內飾的代差感，用陳奕迅的一首歌來形容十分合適，那就是《十年》。 在動力、外觀、內飾等諸多方面，探歌顯然是略勝一籌的，再加上一汽大眾扎實的做工，有理由相信，在未來的市場上會更上一層樓，贏得更多年輕人的芳心。 |
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