有這么一種車

還沒上市的時候

大家都拍手叫好

但等到真正上市后

卻無人問津

銷量那叫一個慘！

而在車圈

每天都有新車上市

對于消費者來說

如何選擇就顯得很困難

今年更是有幾款被大家廣為看好的新車型

但實際市場表現非常不好

下面就帶大家看看今年最失敗的幾款新車

最少的一個月只賣出10輛

寶沃BX6

市場指導價：18.28-19.98萬

近些年，轎跑SUV越來越多，而寶沃BX6定位也為轎跑SUV。之前寶沃已經推出了BX5和BX7車型，但由于寶沃在國內算新品牌，而且定位很尷尬，導致其整體銷量非常差。有人說寶沃然是一個德系老牌子，對！這確實沒錯，但它已經停產多年，現在被北汽福田收購了。如今造的車和之前完全就是兩個概念，而且現在推出的BX5和BX7真的太自信了，價格這么高，看銷量就知道下場了。

而BX6雖然造型很動感，但依舊是老毛病，18.28-19.98萬的市場定價，對于一個沒有被大家認可度的品牌，這簡直就是作死的節奏。試問，同級別CX-4、奇駿、RAV4、CR-V哪個不比這個強。7月份BX6只賣出10輛，估計離停產也不遠了。

豐田奕澤（C-HR）

市場指導價：14.98-17.58萬

豐田這兩款車可以看作是姊妹車，它們的關系就像本田繽智和XR-V一樣。它們的定位也是緊湊型SUV，在日本市場非常火爆的車型。并且兩款車都非常動感，整體很適合年輕人。此外，它們還搭載了豐田最新的2.0L發動機，熱效率高達40%。再加上豐田穩定的口碑，本以為它們銷量會很不錯，但結果銷量卻很慘，7月奕澤只賣出2500多輛，而C-HR只有151輛。

感覺造成這種情況也是多方面引起的，首先車型太個性，雖然很動感，但消費人數注定是年輕人。而且這么高的價格，相比對手已經高出了一截，整體性價比略低，有這些錢再加點完全能買豐田RAV4了，車型空間更大，整體更有競爭力。所以這兩款車定位確實比較尷尬，銷量不高也就注定了。

日產途達

市場指導價：16.98-24.58萬

途達可以看作是帕拉丁的換代車型，經典的“大梁”結構，注定它是一款硬派越野車，而接近角和離去角分別為32°和27°，最小離地間隙225mm。這些硬性數據也足以看出其強悍的越野性能，而該車使用了一套分時四驅結構，并且后橋帶有牙嵌式差速鎖，配合2.5L自然吸氣發動機，整體硬件比較搶眼。

但實際生活中，硬派越野車用處真的不太大，而且這種車一般油耗都比較高。別看16.98萬的起售價，但這些都是兩驅車型，用在這種車上簡直就是“雞肋”。四驅版本車型又是22.58萬元起售，對于越野愛好者來說真心不錯，但一般人也用不到。7月份它僅賣出了862輛，是日產旗下銷量最差的SUV車型。

Jeep大指揮官

市場指導價：27.98-40.98萬元

大指揮官是Jeep最新推出的中型SUV，也是由廣汽菲克國產，是國內專屬車型。而它的賣點是7座SUV，競爭對手也指向漢蘭達和銳界等車型。雖然該車看起來很大氣，但該車定價也是相當“自信”，這一貫是Jeep的特色。本身Jeep在國內就屬于小眾，而且口碑也很一般，小毛病偏多。

就27.98萬的起售價格，不是一般高，看來它已經把自己當成了豪華品牌。就連大切諾基現在優惠完價格只有40萬左右，甚至還不到40萬，這不自己啪啪打臉嗎？而且Jeep品牌二手車保值率很一般，買了到手就后悔。該車7月份只賣出2000多輛，也就相當于漢蘭達的一個零頭。

上面這些新車，雖然有的車確實比較有實力，但基本都被迷一樣的自信給耽誤了。它們都屬于整體定價偏高那一類，而鑒于它們都為新車，相信未來也都將有不錯的優惠力度，畢竟對于車企而言，銷量才是王道。如果以后也賣不出去，那就真慘了！