|
不啰唆，直入正題。今年車市不比往年，10月份整車市場銷量繼續下跌，環比跌0.66%，同比大幅下降12.99%。在這個車市冷空氣下，暢銷車型依然是取得不錯的成績。 10月份拿下銷量冠軍的是大眾朗逸，這也是連續第三個月獲得銷冠了，大賣4.39萬輛，同比大漲105.7%。隨著兩廂版以及將來純電動版車型的上市，朗逸在市場中還有很大的競爭實力。 自從英朗告別銷量前十后，日產軒逸一直混在老二的位置，緊咬著朗逸不放。可惜看不慣朗逸卻又無可奈何，10月份銷量比朗逸少了500輛左右，賣出4.34萬輛。 排第三位的又是大眾車，新桑塔納在8月份銷量一度只有1.6萬輛，罕見跌出前十。10月份月銷3萬臺，勢頭并沒有前二者那么猛，同比也大幅度下滑了18.4%。 真香車型別克英朗，剛換三缸機的時候銷量狂跌，消費者都在觀望，等小白鼠試了再說。近幾個月來英朗的銷量都在回溫，從8月份開始重返銷量前十榜。10月份賣出2.9萬臺，雖然同比下滑7%，但也足以見消費者開始接受三缸機了。（真的嗎？） 大眾另一款神車捷達一直以來銷量都很可觀，在銷量榜上笑看風云。不過受大環境影響，捷達10月份銷量同比還是大跌了23.2%，賣出2.9萬輛，輸給英朗。 豐田卡羅拉近來勢頭大猛，曾有人質疑卡羅拉牛掰轟轟的說什么全世界銷量第一，來到中國卻賣不動?？_拉狠狠地抽了這些人嘴巴，今年7月份力剛軒逸、朗逸成為銷冠。10月份銷量穩健，售出2.8萬輛。 排在第七位的是大眾速騰，雖然10月份銷量也達到了2.7萬輛的不錯成績，但是相比去年已經是大跌了16.2%。 雪佛蘭科沃茲繼續表現優異，10月份賣出2.5萬輛，環比持續攀升。這款性價比突出的合資車款其實口碑有點兩極分化，有說顏值高、省油，也有說動力弱雞、異響等。 吉利帝豪是唯一一款擠入銷量榜前十的自主品牌，月銷2萬輛。9月份帝豪剛經歷了7年來最大跌幅，同比下滑12%，而10月份更是大跌了24.7%，是前十榜上跌幅最大的。 前十榜最后一位是別克威朗，威朗上半年銷量表現一般，7月份還跌破了1萬輛。而近來用了擠奶的力在促銷，降價沖量。據說最高直降4.8萬，最低售價壓到10萬以下，銷量也的確增長明顯。10月份銷量1.8萬臺，位列第十。 可能有些朋友發現，為什么有些報道的10月份銷量前十榜中還有北汽EC，排名也不盡相同。這是因為數據來源不同，有些是拿乘聯會的，有些是拿中汽研的，而漫哥這份找的是中汽協的，反正也是看個大概吧。 |
- 關注天氣:
