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索納塔在早些年也算得上是現代的風光車型，特別是在索八時代，由于高顏值、相對親民的價格等優勢，幾乎是當時的年輕消費者購買B級車時的第一考慮。然而隨著索九的到來，外觀上的巨變讓人看起來有種大號名圖的感覺，拉低了索納塔的檔次，另外雙離合的采用也讓很多人望而卻步，總之從月銷三位數的數據上就可以看出，索9在市場上混得極不如意。作為現代旗下一代經典全球車型，它顯然不甘讓這款車就此隕落。在前段時間，現代發布了第十代索納塔的官圖，近日該款實車也得以現身海外。 這一代索納塔外觀的變化還是非常大的，甚至可以說完全是重新設計，找不出之前索9的絲毫影子。前格柵是現代最新的家族式設計，棱角分明，造型尖銳。格柵內部是斷開式的鍍鉻裝飾，看起來比較具有活力。格柵下方還有一條貫穿前臉的鍍鉻并且一直延伸至兩側三角區上方，引擎蓋兩側同樣也有一直延伸至A柱的鍍鉻裝飾，整個前臉看起來很是特別。大燈造型也比較銳長，內部以LED燈組排列，視覺效果出色。車頭底部的黑色前唇，明顯的讓整體的運動感提升不少。 車身側面部分，同樣延續了動感的風格，車頂背部采用溜背式設計，勾勒出它的運動性，立體感十足的腰線被設置在門把手上方，視覺上很是跳躍。車尾部分，整體層次感十分不錯，上翹的鴨尾并沒有缺席，尾翼上還用了黑色裝飾件，帶有導流效果，運動感十足。尾燈也是時下極為流行的貫穿式設計，點亮后效果相當出色。 內飾上的變化同樣非常顯著，中控臺設計非常簡潔，寥寥幾筆線條勾勒出還算不錯的層次感，也并沒有什么太多復雜的按鍵，中控屏從內嵌式變成了時下流行的懸浮式設計，12英寸的全新數字儀表盤的出現也進一步提升科技感。方向盤是比較獨特的兩幅式，換擋機構甚至變成了按鍵設計，空間感看起來確實要更好一些。 尺寸上面，據悉會相較于上一代車型有所增加，長度達到4900毫米，軸距達到2840毫米，寬度也有所增加，不過高度會降低，看起來會更加低趴。而車內座椅還采用了NAPPA真皮包裹，并且內部填充物也非常厚實，舒適感應該會比較出色。 動力方面，索納塔在其本土主打2.0L自然吸氣發動機，不過來到國內后估計以1.6T及2.0T發動機為主，混動版應該也會出現。據悉，這一代索納塔將會原版引進，在設計上面不會有什么針對中國市場的變化，而從設計上來看，十代索納塔確實比起現款車型來說更加個性鮮明帥氣了，內飾也非常簡潔大氣，空間亦更加出色。具體它將會在第四季度正式國內上市，依然會競爭雅閣、凱美瑞、邁銳寶XL等車型，這一次索納塔能逆襲嗎？ |
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