本田汽車在中國可最近一段時間謂是動作頻頻，銷量也是節節攀升。而本田在摩托車領域同樣有著優秀的表現，隨著新能源浪潮的來襲，本田摩托車也將率先布局，為日后的發展打下基礎。這不本田首款電動摩托車V-GO來了，今天小編就來到了現場，給大家帶來最前沿的報道。

本田首款電動摩托車本田V-GO，有著時尚的造型設計、較高的智能度、強勁的動力和令人滿意的續航可謂亮點十足，但也有著至于其未來銷量的因素。至于什么因素哪？讓我們往下看。

本田V-GO長什么樣？

前臉，最顯眼的就是大燈，多邊形的大燈，內置LED的“U”型日間行車，看起來十分時尚。轉向燈為LED燈組，內置在車把上，一定程度提升了安全性。后視鏡為圓型的設計，面積不大，不過實際體驗效果還是不錯的。側面，看起來比較簡潔，好像U字兩邊下邊加了兩個車輪。輪轂為黑色的多幅輪轂，減震器上外置了反光板，在一定程度上增加了夜間騎車的安全性。

車尾，“V”型的尾燈與LED日間行車燈相互呼應。尾燈兩側放置了單獨的LED轉向燈。尾部最上端印著本田的車標，時時刻刻在告訴別人，我是一臺本田。

騎上去感覺怎么樣？

騎上去，首先感覺坐姿還是比較舒服的，坐墊很軟。車把上配備有單色顯示屏，顯示速度和電池剩余電量。車把下方竟然還配備了USB充電接口，十分不錯，騎車出行的人也是有手機充電需求的。車把下方的另一側配備了無鑰匙啟動旋鈕，可謂十分高大上?？墒沁@旋鈕的造型讓我想起了老款的騏達的無鑰匙啟動旋鈕，整體看起來比較老氣，和外觀時尚氣息有點不搭。

本田V-GO空間表現怎么樣？

本田V-GO的長寬高分別為1671/665/1038mm，軸距為1218mm，離地距離為132mm。首先受制于軸距和設計的原因，在乘坐空間上并不是十分突出的，一個人騎行的狀態最為舒適。長400mm，寬310mm踏板，很好的照顧到了腳掌。坐墊下方14.2L的儲物空間，可放下頭盔和包包，滿足了一定的儲物需求。

本田V-GO動力電池怎么樣？

本田V-GO采用固定功率為1500w，最高功率可達2000的電機充分滿足車輛對動力的需求。當然，有動力需求的消費者，可以后期自行改裝哦。

本田V-GO配備20Ah的鋰電池，重量為8.5kg，充電時間為5小時，在這個時代沒有快充，差點意思。充電可以直接在車體充電，也可以取下電池充電。電池安全上，配備鋁合金電池箱，通過科學計算布置防漏電回路，還具備初級的防水性，在一定程度上還是比較安全的。

續航方面，本田官方給出了等速20km/h續航60km的答案，但是在實際生活中，沒有這樣理想的環境，預計會在40km左右吧，具體還是要拿到車，實際給大家測試。

身為本田，都有哪些黑科技？

本田V-GO還運用了Honda獨有的整車配置技術，通過將電池裝載在腳踏板下以達到低重心化，讓騎行以及轉彎具有無法比擬的輕快感和穩定性。16度的爬坡性能，在從地下停車場出庫等日常生活場景里也不會感到有壓力。其流暢的加速性能，即使是在和汽車混同行走的交通環境中也同樣安心。V-GO還搭載了Honda享有專利的CBS（聯合制動系統）確保其高制動性。

近2019年推出的產品，智能化表現怎么樣？

作為近2019年推出的電動摩托車，本田專門為此打造了一款APP。登陸APP，結合車輛內飾的GPS模塊，不管你在哪里，都可以為車輛定位，以防丟失。車輛還配備智能防盜系統，可以通過一鍵斷電，讓車輛動力系統鎖止。我只想說，這個年代，當小偷都需要有一定的知識儲備了。

大家最關心的價格

本田V-GO只推出了一款，并沒有其他版本。售價為7988元，也就是8000元。小編感覺，這個價格有點貴，小編在網上查了一下，電動摩托車價格幾乎都在4千左右，甚至更低。8000元的價格，加上本田的品牌價值，也確實有點貴了。

本田V-GO消費群體

可能在本田來看，本田V-GO就是一款面對大城市，對造型有要求，有一定經濟基礎的出行工具。這些才是他們真正的目標客戶，但是面對經濟下行的今天，小編感覺，本田V-GO的銷量可能在未來并不樂觀。

最后，本田作為在出行方式領域優秀的全球品牌，在創新方面的能力是毋庸置疑的。在全球電動化發展的大潮下，本田在電動摩托車領域又率先走出一步。同時，本田技研工業（中國）投資有限公司摩托車中心長永井康晃也表示，以這款本田V-GO為契機，今后，本田將在中國陸續投入更多具有新價值的電動車款式，看來，電動摩托車的浪潮不遠了。

全新的本田V-GO有著時尚的造型設計、較高的智能度、強勁的動力和令人滿意的續航，但是較高的價格，在經濟下行的今天，可能會是影響其未來銷量最大問題。至于未來本田V-GO有什么樣的表現，還需要看上市后的表現。

在蔚來ES8上市這一年來，可以說，質疑聲不斷，到目前也是。但是這次蔚來ES6在細節上的巨大進步，讓我看到了一個企業的用心。在未來動態體驗的時候，希望同樣給我們驚喜，給大家更放心的產品。