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最近四大日本汽車廠商公布了其3月份在中國的銷量數據，毫無懸念，豐田、日產、本田在不同程度上都實現了增長，而馬自達銷量則仍然下滑嚴重。據相關數據顯示，馬自達汽車發布了3月份中國市場銷量，總銷量為18078輛，其中長安馬自達3月份銷量達到10449輛，一汽馬自達銷量僅為7629輛，同比下滑22.8%!而這已經是馬自達銷量連續下滑的第11個月了！那今天我們就來聊一聊馬自達到底是怎么淪落至今的！ 偏執又小眾 眾所周知，馬自達這個汽車品牌在車圈里是一個特殊的存在，偏執而又小眾。曾經看到過一個很形象的比喻稱"如果將各大車企比作一個班級，馬自達一定是那位坐在角落里，一直嘗試破解很多學霸都放棄的奧數題的同學，即便是老師已經宣布，今后不會再出奧數題了，但是馬自達卻不管，始終沉迷于自己的世界，所以即便他很能得到老師的認可，但是對于同學來說，他更像是個另類！" 一般定位小眾的汽車品牌都會努力跟隨市場，迎合消費者，無論是設計還是價格，但是這樣的情況在馬自達身上似乎從未出現！就拿CX-8的定價來看，當時上市之前備受關注，而馬自達本身也都在等待著CX-8的上市能挽救馬自達于狂瀾，但是很遺憾，CX-8價格的公布，讓很多經銷商和消費者大失所望！據悉，在一個CX-8的潛客群里，有不少人都在預售階段交了定金，但是價格一出，基本上全部退掉了！所以說定位小眾但是價格又極其偏執是馬自達最大的問題之一。 產品單一，更新迭代慢 說到產品的問題，我們就拿長安馬自達來說，長安馬自達目前只有昂克賽拉、CX-5、CX-8三款車型，而其中能扛得起走量的似乎也就只有昂克賽拉，但是在現如今這個競爭早已經進入到白熱化的市場上，單靠一款車型，早已無法擔當銷量的重任。所以，產品單一，更新迭代速度慢，也是造成其銷量持續下滑的原因。 寫在最后 馬自達造成現如今這樣的情況絕不是一蹴而就，馬自達的"一根筋精神"既是優勢，又是劣勢，在這個早已經過了"情懷大過天的年代"，馬自達現在面對合資自主的雙重夾擊，如若再不對其車型及營銷方向做出調整，恐怕以后的日子會更加難過！ |
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