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對于很多10萬元左右的家用車消費者來說，最為看重的無非就是可靠性和經濟性兩大方面，日系車憑著這兩點贏得了不少消費者的青睞，比如日產軒逸、豐田雷凌和卡羅拉等，均排名銷量前列，而韓系車最早也是拜師日系車，從豐田、本田、日產等日系廠商身上取得了成功的經驗，在性價比上往往還更勝一籌，不過近年來韓系車在國內市場持續低迷，除了現代領動和菲斯塔還能偶爾月銷破萬以外，基本也沒有拿得出手的A級轎車，而5月份上市的起亞全新K3則在當月銷量上超越了現代領動，達到了7009輛，算是韓系車追趕日系車的又一大希望，下面就來詳細介紹一下這款車型。 全新起亞K3依舊定位于家用的A級轎車，因此指導價也不高，9.88-12.88萬元基本處于合資主流A級轎車的中等偏下水平，接近了入門A級轎車的區間，由于新車上市目前還不像舊款車型一樣有著大幅度的優惠。 但是看了它的外觀，很多人會覺得物超所值，因為它有著類似瑪薩拉蒂車型的前臉，而且這是中國市場獨有的造型設計，16條豎向鍍鉻飾條組成的中網非常有豪車的氣勢，全系標配的LED大燈點亮后的效果也非常犀利，可以說起亞全新K3的這一幅前臉能夠博得很多人的好感和關注度。 全新K3的長寬高尺寸分別為4660*1780*1450mm，相比日產軒逸、豐田卡羅拉和雷凌長度最長，而軸距都處于2700mm這一區間，從側面看過去，全新K3的車頭較為修長而車尾短小，有一種近似溜背式的設計，微微上翹的鴨尾設計對于很多年輕消費者來說也很有吸引力。 另外，全新K3中低配車型配備了16英寸五幅鋁合金輪轂和205寬度的錦湖輪胎，高配車型配備了視覺效果更加運動的17英寸雙色鋁合金輪轂，并匹配225寬度的錦湖輪胎。 來到尾部，全新K3采用了一體式LED尾燈這一流行設計元素，而且為了體現運動，還增加小鴨尾和底部擾流設計，保險杠下方還采用了鍍鉻飾條裝飾的排氣管造型，不過真正的排氣管采用了隱藏式設計。 進入車內，全新K3的內飾造型相比舊款車型有了煥然一新的感覺，中控臺層次分明并點綴了銀色和金色飾條，質感較為出色，也終于不再顯得有成就感，而且中控觸屏采用了懸浮式的造型，10.2英寸的規格也非常醒目，并帶有手機互聯、藍牙電話、語音識別控制和APP遠程控制等功能，不過最低配的車型并未配備，視覺效果較為寒酸。 在做工用料方面，全新K3也向豪華車看齊，左右兩側的圓筒形空調出風口類似于奔馳車型，而且中控臺層次較為分明，而且高配的兩款車型不但配備了仿皮材質座椅，而且多功能方向盤還采用了真皮材質包裹，頂配車型還加入了換擋撥片，而最低配車型則只配備普通方向盤。 安全性配置方面，全新K3標配了前排雙氣囊、胎壓顯示、ESP、自動駐車、上坡輔助等基本配置，而11.58萬元的1.5L智享互聯版中配車型開始加入了前排側氣囊、倒車雷達、倒車影像等更多實用配置，而高配的兩款車型還增加了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主動安全配置。對于13萬元左右價位的A級車來說，主動安全配置較為齊全。 舒適性配置方面，全新K3標配了發動機啟停、帶有延時關閉功能的LED大燈、電動調節外后視鏡等少數配置，而中配車型往上開始增加了定速巡航、電動天窗、感應尾門、無鑰匙進入和啟動、LED日間行車燈、帶有鎖車自動折疊和電動折疊加熱功能的外后視鏡、帶有后排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置和空氣凈化器等舒適配置，基本可以滿足日常需求。 對于身高1.8米左右的駕乘者來說，全新K3的前后排頭部空間分別為4指和1指，而后排腿部空間為1拳半，整體表現和豐田雷凌、卡羅拉比較接近，并不如日產軒逸，而且座椅的柔軟程度也不及日產軒逸。不過后排地臺凸起幅度不高，而且還帶有中央安全頭枕。 可惜的是，全新K3并未配備目前流行的全景天窗，而是采用了普通電動天窗，開啟面積為0.23平方米，而中配車型的后排座椅開始支持按比例放倒，后備廂容積目測也比豐田雷凌和卡羅拉更大一些。 動力方面，全新K3采用了1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L發動機最大功率為85Kw，相當于115馬力，最大扭矩為143.9Nm，匹配可模擬8速的CVT無極變速箱，雖然加速表現較為一般，但百公里綜合油耗為6L左右，屬于較為經濟的水平，而且1.5L自吸加CVT的組合，可靠性表現不錯。 1.4T發動機曾獲得過沃德十佳發動機的榮譽稱號，最大功率為96Kw，相當于130馬力，而最大扭矩為211Nm，匹配7速雙離合變速箱，加速表現好了不少，而實際油耗表現也在6.5L左右，但7速雙離合變速箱的可靠性表現還有待時間檢驗，而且1.4T版本只有一款車型，售價達到了12.58萬元而且選擇面較小，因此小編更加推薦1.5L車型。 底盤方面，全新K3采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架，底盤結構和很多A級車一致，調校偏舒適風格，對于顛簸或者起伏路面的震動處理比較到位。 綜上所述，若有著10萬元預算，對于油耗表現和可靠性表現比較在意的話，除了日產軒逸、豐田雷凌和卡羅拉車型外，全新K3也是一個不錯的選擇，畢竟它的外觀和內飾進步明顯，更加符合年輕消費者的口味，而空間和配置表現也符合同級別的應有水平。 然而，若是對于動力有著更高追求的話，全新K3的1.5L車型就力不從心了，而1.4T車型雖然動力足夠強勁，表現超過了豐田雷凌、卡羅拉的1.2T車型，但是7速雙離合變速箱平順性和可靠性不如CVT變速箱，且只有一款車型選擇，這個價位上同門兄弟現代菲斯塔的車型選擇更多，因此全新K3的銷量還要更進一步還是比較困難的。 |
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