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目前國內(nèi)SUV汽車市場遍地開花，隨著可選車型增多，市場細(xì)分趨向明顯，而二孩政策的開放，又讓7座SUV的熱度居高不下，關(guān)注度比較高的7座SUV里，大眾途昂和廣汽漢蘭達(dá)都是競爭力很不錯的車型，但是它們相對高昂的起售價又讓很多朋友望而卻步，而10萬級以下的7座SUV，可以選擇的車型真不多，多數(shù)是自主品牌車型，如東風(fēng)風(fēng)光580、比亞迪S7等，從銷量上看，上汽通用五菱宏光S3在2019年4月達(dá)到5481輛，雖然環(huán)比下降了21%，但仍處于10萬級7座SUV市場的銷量前列，值得一提的是，新款的宏光S3只標(biāo)配了1個安全氣囊與1.5L自然吸氣發(fā)動機，在主被動安全配置和動力表現(xiàn)上都存在明顯的弱點。那么在這樣的情況下，宏光S3又憑借什么取得月銷破5000的不俗成績？ 首先從定位來看，由于宏光S3是宏光S的換殼車型，所以如果嚴(yán)格來講，它并不能定義為一款SUV車型，更偏向于是一輛MPV，廠家也沒有對車型定位提及太多，鑒于它與一般SUV相差無幾的外形設(shè)計，我們就把它當(dāng)成一款SUV車型來評估，新款2019款宏光S3共提供了兩款車型，分別定價6.88萬與7.68萬，僅僅是價格這一項，就讓這款車初步擁有了"神車"的要素，縱觀同級別的車型，7座SUV中難有這樣低廉售價的，即使是性價比著稱的東風(fēng)風(fēng)光580，丐版也需要8萬出頭的預(yù)算才能拿下。 雖然售價低廉，但是宏光S3的外形設(shè)計并不落伍，前臉采用銳利的透鏡大燈匹配雙層進(jìn)氣格柵，紅色的品牌Logo極具辨識度，得益于雙腰線的塑造，車側(cè)的線條流暢動感，缺點是輪轂的尺寸太小，稍顯不協(xié)調(diào)，整體還是比較耐看的，畢竟買這款車的朋友，對外觀的要求一般不會太苛刻。 新車的長寬高分別為4655/1735/1790mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸當(dāng)然沒法和漢蘭達(dá)、途昂等車型相提并論，整體要小了一圈，不過2.8米的軸距在同級別對手里還是比較搶眼的，搭配208mm的優(yōu)秀離地間隙，宏光S3的通過性和車身穩(wěn)定性都很不錯，在非鋪裝、泥濘、顛簸路段行駛時有著不錯的體驗。 打開車門進(jìn)入車內(nèi)，宏光S3的內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計采用雙色拼接，三輻式多方向盤為廉價的塑料材質(zhì)，且只有高配才提供多功能按鈕，在這樣的價位無可厚非，中控臺裝備一臺8英寸懸浮式觸控液晶屏，支持GPS導(dǎo)航、手機互聯(lián)、車載藍(lán)牙，使用起來比較方便。全液晶的儀表盤也是配置的亮點，稱得上非常良心了，這里不得不吐槽下許多15-20萬級的SUV車型，使用的還是傳統(tǒng)的炮筒式機械儀表盤。除此之外，2019款宏光S3還標(biāo)配倒車影像、后駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、車內(nèi)化妝鏡等功能。頂配車型還提供后雨刷、后視鏡加熱、LED日行燈、電動天窗、定速巡航、上坡輔助、方向盤手動調(diào)節(jié)等功能。 而在主被動安全配置方面，宏光S3就顯得有些可憐了，只標(biāo)配了1個安全氣囊，其他的諸如胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置得再加8千選裝，許多車企都在這種看不到的地方減少配置以壓縮成本，即使是"神車"也不能免俗。 想必很多朋友在乘坐7座SUV時都有體會，2+3+2座椅分布的車型，第三排完全靠鉆，進(jìn)出都很不方便，而且座椅和空間都很狹窄，長途乘坐十分辛苦。得益于第二三排座椅可以完全放平，宏光S3的空間表現(xiàn)比大部分SUV和MPV車型都要優(yōu)秀一些，2+2+3的座椅布局也比市面上大多數(shù)2+3+2的布局更合理一些，且座椅都采用打孔透氣的皮質(zhì)面料，包裹柔軟，舒適感和檔次感都很不錯，第二三排都提供獨立的空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，可以說非常照顧后排乘客了。 宏光S3的動力部分前文已有提及，2019款只提供1.5L發(fā)動機搭配6擋手動變速箱這一種動力組合，發(fā)動機最大功率82Kw，最大扭矩146.5N·m，值得一說的是，這套6速手動變速箱增加了一套離合執(zhí)行機構(gòu)，從而不需要使用離合器踏板，不用進(jìn)行油離配合就做到更加輕松的駕駛。而且宏光S3前置后驅(qū)的驅(qū)動形式在當(dāng)下的市場還是比較少見的，帶來的車身穩(wěn)定性、爬坡能力比前驅(qū)車型要好很多，實際駕駛時，整體的動力加速偏肉，滿載的情況下也只能帶動車身前進(jìn)，談不上什么操控性，這款車本身定位就是家用經(jīng)濟(jì)，從銷量來看，以動力換經(jīng)濟(jì)的設(shè)計還是能受到消費者認(rèn)可的，畢竟自然吸氣發(fā)動機的保養(yǎng)成本、油耗都要比渦輪增壓更少。 雖然動力組合沒有變動，但是新車的懸架還是得到改進(jìn)的，舒適版采用的是前麥弗遜式獨立懸架搭配后螺旋彈簧式非獨立懸架，專門用于應(yīng)對拉人和偶爾載物的需求，而高配豪華版則采用前麥弗遜獨立加后多連桿獨立組合，技術(shù)成熟穩(wěn)定且更加舒適，廠家對兩款高低配車的定價思路還是比較清晰的，對消費者的需求理解地很透徹。 在查詢銷量時小編發(fā)現(xiàn)一個比較有意思的情況，五菱榮光S3的銷量并不是單獨計算，而是被廠家歸納到五菱榮光品牌的總銷量中，看來廠家在維持"神車"的名號上也是費盡了心思，宏光S3去年11月上市以來，五菱品牌的月均銷量也回升到8萬輛，表面上看這種推動策略還是比較有效的。 整體來說，五菱宏光S3是一款挑不出太大毛病的車，其低配車安全配置和動力的短板在價位面前也可以理解，其面向的消費人群需要的是可靠的產(chǎn)品質(zhì)量與實用性，這樣一款大7座SUV，6.8萬就能買到類似于自動擋的駕駛體驗，頂配8萬出頭，空間配置全都有，也難怪它能取得月銷量不俗的成績。 |
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