市面上的豪華混動SUV不是特別多，主要分為油電混動和插電式混動，油電混動是指以電機作為發動機的輔助動力驅動汽車，油電混動動力系統在車輛起停、加減速時供應或回收能量，因此會有效降低油耗。

而插電式混動是在油電混動系統的基礎上增加外部充電功能，并植入更大的電池模塊，增大其電池容量，延長其續航里程，滿足較長距離的駕駛。相對于以寶馬X1為代表的插電式混動車型，

以凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、謳歌CDX為代表的油電混動車型更多，選擇面更廣。凱迪拉克作為美國總統座駕的御用品牌，其知名度與技術在美系品牌中也得上是名列前茅。豐田獨一無二混動技術作為全球汽車品牌爭相學習的標桿，

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌必然會不負眾望。本田混動技術也是異軍突起，其旗下的豪華品牌謳歌也是志在必得。

美國老大哥——凱迪拉克XT5混動版 （37.99~53.99萬）

凱迪拉克XT5混動版是一款油電混動式中級SUV，外觀上與普通款差別不大，依然采用了凱迪拉克家族式設計，低調大氣，飽滿的車身給人一種力量感，XT5混動版的內飾風格與其他美系一樣，非常簡單整潔，更多的是通過用料來體現其作為豪華SUV的身份。

凱迪拉克XT5混動版搭載一臺28T 2.0T發動機和一臺6.6KW電動機，可以輸出近280匹的馬力，其動力在同級別SUV當中算得上是數一數二。凱迪拉克XT5混動版作為一款中級SUV，空間還是非常大的，雖然是后置電機，

但對后排空間的影響非常小，基本不會影響后排空間乘坐的舒適度。凱迪拉克XT5混動版工信部綜合油耗在7.9左右，還是比較偏高。

日系頭牌—雷克薩斯NX混動版（37.40~53.20）

雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，也是日系豪華汽車品牌中的銷量王，雷克薩斯Nx混動版熱銷豪華中型SUV雷克薩斯NX的基礎上植入了豐田引以為傲的混動技術，讓其在豪華中型SUV市場上后勁十足。

雷克薩斯NX混動版在外觀上相比凱迪拉克XT5混動版更加激進運動，充滿了張力。在內飾方面，雷克薩斯NX混動版美觀大氣，科技感十足用料也十分考究。在動力方面，雷克薩斯NX混動版動力系統由一臺2.5升發動機和一臺155KW電動機組成，可以爆發出接近200匹的強勁動力。

雷克薩斯NX混動版高配版采用了全時四驅系統，車輛的通過性能是非常好的，基本上能夠輕松面對各種復雜路況。雷克薩斯NX混動版油耗不算太高，百公里綜合油耗僅5.8~6.1L，比起凱迪拉克XT5混動版的確經濟了不少。

亞洲新貴——謳歌CDX（29.98~35.28萬）

近年來本田混動技術異軍突起，本田旗下的謳歌CDX混動版也是一款實力派車型。與前兩款車型不同的是，謳歌CDX混動版屬于豪華緊湊型SUV，空間可能會稍小，但在緊湊型SUV當中也算是佼佼者。

在外觀方面，謳歌CDX混動版明顯偏向于運動，不管是車身側面還是車尾，都非常立體，層次感很強。在動力方面，采用的是一套由2.0升發動機+雙電動機組成的i-MMD混動系統，綜合最大功率達到158千瓦，在同級別SUV中，這個數據還是非常突出的。

謳歌CDX混動版提供了燃油、純電動、混動三種模式，不同的駕駛模式帶來的是同樣優質的駕乘體驗。謳歌CDX混動版在油耗方面表現也很不錯，工信部綜合油耗在5升左右。

德意志騎士——寶馬X1新能源（39.68萬）

寶馬作為豪華汽車品牌中的龍頭老大，推出與時代潮流相符的新能源車型并不奇怪。寶馬X1新能源與前面介紹的三款車型不大相同，寶馬X1新能源是一款插電式混動SUV，與普通油電混合動力汽車最大區別在于可以通過外部設施充電，電池蓄電量有所增加，

在純電動模式下的續航里程也會更長，可以滿足較長距離的駕駛。寶馬X1新能源使用了源自BMW i系列車型獨有的eDrive技術，其搭載了一臺1.5T發動機和一臺后置電動機，其中發動機最大功率100kW，后置電機最大功率70kW。

寶馬X1新能源在純電模式下的續航里程為60公里，工信部綜合油耗大概在百公里1.8L，在同級別插電式混動汽車中，能達到這樣的油耗非常不容易。

目前市場上比較主流的混動豪華SUV大致就是這四款車型，總的來說性價比是非常高的，不管是普通油電混動還是插電式油電混動，都各有優勢。在價格方面，從混動類型來看，作為插電混動車型的寶馬X1新能源售價稍高，

從車型來看，作為中級SUV的凱迪拉克XT5和雷克薩斯售價更高。在動力方面，凱迪拉克XT5最為優秀，其他三款也很不錯。在油耗方面，寶馬X1新能源獨領風騷，超低油耗也是插電式混動汽車的一大特點。

在純電模式下，不管是動力還是續航力里程，插電式混動遠優于普通油電混動。假如對純電模式要求較高，作為插電式混動車型的寶馬X1新能源倒是非常不錯的選擇。