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        李嘉誠 歐洲損失幾百億 布局新能源汽車 欲拿巨額補(bǔ)貼

        時間:2018-11-13來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:編輯 點擊:
        6月,英國脫歐事件令全世界嘩然,李嘉誠也因為清空中國資產(chǎn),買入英國資產(chǎn)獲得巨大虧損刷爆國內(nèi)媒體頭條,數(shù)據(jù)顯示在英國脫歐后的兩天,超人虧損高達(dá)200億。 2010-2015 年間,被李

        6月,英國脫歐事件令全世界嘩然,李嘉誠也因為清空中國資產(chǎn),買入英國資產(chǎn)獲得巨大虧損刷爆國內(nèi)媒體頭條,數(shù)據(jù)顯示在英國脫歐后的兩天,超人虧損高達(dá)200億。

        2010-2015年間,被李嘉誠清空的中國資產(chǎn)合計超過800億,但他在拋售房地產(chǎn)的同時,悄悄的吸納了國內(nèi)的新能源汽車資產(chǎn),為重返中國預(yù)留了伏筆。

        李嘉誠 歐洲損失幾百億 布局新能源汽車 欲拿巨額補(bǔ)貼

        一、一邊拋售、一邊吸納,唱的哪出?

        一直以來,李嘉誠的投資眼光堪稱華人楷模,雖然他以房地產(chǎn)起家,主力投資集中于基礎(chǔ)設(shè)施、通訊、能源等相對穩(wěn)健的領(lǐng)域,但也有投資facebook、Siri等科技企業(yè)的妙筆。

        他曾自詡到:“投資高科技企業(yè)令我更年輕”,電動車是世界汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的必然趨勢,以李超人的嗅覺,這一點當(dāng)然也是顯而易見的。

        中國是當(dāng)前世界最大的新能源汽車市場,Evsaleblog數(shù)據(jù)顯示,2016年上半年中國新能源汽車17萬的銷量占全球總銷量32%,繼續(xù)排名世界第一,中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計16全年將銷售70萬輛電動車。

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        中國政府通過電動車供給端的技術(shù)創(chuàng)新工程和需求端的示范運營,為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車注入大量的資金補(bǔ)貼,并通過退坡策略將政策效果延續(xù)至2020年。

        潮水不斷上涌,很多自主車企趕上好時光,比亞迪是最有代表性的一個,2008年金融危機(jī)期間得到巴菲特的投資青睞,幾年時間已躍居為世界第一新能源汽車銷量車企。

        比亞迪2015年財報顯示,對標(biāo)燃油汽車和電動汽車兩個業(yè)務(wù)板塊,其電動車全年銷量6萬輛,但板塊營收與38萬輛年銷量燃油汽車板塊不相上下,利潤之高可想而知。

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        資本唯一的目的就是逐利,掌控著1.5萬億元資產(chǎn)帝國的李超人責(zé)任巨大,在世界經(jīng)濟(jì)疲軟的大形勢下,中國新能源汽車絕對是最大的一個亮點,天空才是極限。

        二、李嘉誠新能源汽車藍(lán)圖:整車+供應(yīng)鏈+國際化

        李嘉誠的新能源汽車之路始于2010年買入香港五龍電動車公司,經(jīng)過5年的不斷發(fā)展,投資已遍布產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。

        在整車領(lǐng)域,超人依托香港五龍公司,在國內(nèi)掌控著長江汽車、以及與美的客車聯(lián)合成立了云南五龍汽車有限公司。

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        其中總投資額達(dá)51億元的長江汽車堪稱最大手筆,項目位于杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),一期項目投資25億元并于16年4月17日正式投產(chǎn),年產(chǎn)能達(dá)10萬輛,產(chǎn)品線包括純電動中巴車、純電動商務(wù)車系列、公交和旅游客車、純電動物流車等商用車型。

        當(dāng)前中國電動商用車市場相對較小,2016年上半年銷售的17萬輛新能源汽車中,商用車占比不到30%,以燃油車規(guī)律看后市還將下降。

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        五龍汽車對乘用車同樣有著濃厚的興趣,5月16日,繼北汽新能源之后,長江汽車順利的獲得發(fā)改委年產(chǎn)5萬輛純電動新能源乘用車項目的批復(fù),準(zhǔn)備發(fā)力A00級和A0級純電動SUV市場。

        在供應(yīng)鏈領(lǐng)域,李超人通過一些列眼花繚亂的炒作,控制了包括簡式國際汽車設(shè)計(北京)有限公司,上海中聚電池研究院在內(nèi)的研發(fā)中心。

        動力電池更是重中之重,重慶、天津、吉利、臺灣相關(guān)的三元電池生產(chǎn)及技術(shù)研發(fā)企業(yè)也被李超人順利的納入囊中。

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        在國際化方面,李嘉誠持續(xù)注資以生產(chǎn)電動物流車為主的美國SMITH電動汽車公司,為進(jìn)軍世界第二大的美國新能源汽車市場鋪橋搭路。

        三、李嘉誠回歸之路能否平坦?

        2015年9月17日,李嘉誠接受媒體采訪時曾罕見的主動表態(tài):“將繼續(xù)看好中國經(jīng)濟(jì)。”,這可以看做是一種回歸的信號。

        超人回歸支路并不平坦,2016年3月31日五龍電動發(fā)布的業(yè)績公告顯示,近三年公司持續(xù)虧損,雖虧損額逐年收窄,但累計虧損15.43億港元。

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        國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中戰(zhàn)略目標(biāo)明確提到,到2020年,中國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過500萬輛。

        未來五年將是中國新能源汽車市場井噴期,中央及地方政府兩級補(bǔ)貼令整個市場像是一塊浸泡在蜂蜜中的蛋糕,李嘉誠能吃到多少,我們拭目以待。

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