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說到10萬以下能落地的合資三廂轎車，就逃不開大眾捷達(dá)這款車型，一直以來，捷達(dá)都以親民的售價(jià)、德系精湛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉べ|(zhì)量以及較為低廉的保養(yǎng)成本立足于三廂家用轎車市場(chǎng)，是與桑塔納并肩的同門兄弟。然而隨著2019年5月銷量數(shù)據(jù)公布，這兩兄弟都栽了個(gè)跟頭，其中捷達(dá)銷量跌破萬臺(tái)，僅剩下8713輛，同比下降69.28%，而桑塔納-尚納的銷量排名也下降了六位，月銷量同比下降33.48%，隨著國六排放推行在即，市面上八成以上的汽車廠商都面臨銷量下跌的狀況，捷達(dá)和桑塔納的銷量下跌也是意料之中，而今天要介紹的這款和捷達(dá)、桑塔納同價(jià)位的豐田威馳，則隸屬于少數(shù)在逆市中增長(zhǎng)的車型，5月份豐田威馳的銷量達(dá)到7956臺(tái)，雖然排名不高，但是依然有著同比15.54%的增長(zhǎng)，作為一款鮮有改款的豐田車型，能在汽車市場(chǎng)整體下行的情況下取得這樣的銷量進(jìn)步，豐田威馳的表現(xiàn)無疑出乎了很多人的意料。

那么以當(dāng)下的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來看，豐田威馳怎么樣？面對(duì)琳瑯滿目的新上市競(jìng)品的沖擊，這款車還值得購買嗎？它的銷量增幅又是從何而來？我們?cè)囍鴮?duì)這款合資三廂車進(jìn)行分析，探尋問題背后的答案。

有一句話叫"開不壞的豐田，修不好的大眾"，小編覺得這種說法還是有些夸張了，至少大眾車型里的寶來、捷達(dá)、桑塔納就很少見有大批量的質(zhì)量問題，而豐田的可靠性確實(shí)更勝一籌，但是也不是永遠(yuǎn)開不壞，此前雷凌的變速箱異響、減震器漏油等問題還是影響比較大的，威馳是2002年豐田針對(duì)中國、東南亞市場(chǎng)推出的一款小型家用三廂車，并且是豐田首款在國內(nèi)生產(chǎn)的車型，廠商的重視程度非同一般，剛上市之初，和當(dāng)時(shí)國內(nèi)的捷達(dá)、愛麗舍等車型相比，威馳的動(dòng)力技術(shù)、配置方案、空間表現(xiàn)能力都具有很不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，并且初代的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)反響很好，那一代威馳的累計(jì)銷量超過了20萬臺(tái)，為一汽豐田一開始就打響了金字招牌，可以說豐田之所以擁有質(zhì)量過硬的名頭，第一代威馳前期的貢獻(xiàn)至關(guān)重要。

時(shí)過境遷，威馳也歷經(jīng)了多次改款與換代，現(xiàn)款的造型采用了Keen look設(shè)計(jì)語言，前臉采用V字形上格柵與大面積梯形的下格柵，和凱美瑞的前臉十分相似，造型并不落伍，只是燈光配置在現(xiàn)在看來稍顯小氣，只有頂配車型才配備LED日間行車燈和透鏡，車側(cè)的線條和車尾的設(shè)計(jì)則和老款車型相差不大，由于一年多沒換代，看起來還是有些審美疲勞，沒什么新意。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，現(xiàn)款威馳的內(nèi)飾采用雙色拼接設(shè)計(jì)，T形中控臺(tái)分為上下兩個(gè)部分，整體看起來具有一定的設(shè)計(jì)感，中控臺(tái)上下表面伸手可以觸及的地方，均采用仿皮質(zhì)加縫線的設(shè)計(jì)，然而實(shí)際的用料其實(shí)是硬塑料，這種討巧的設(shè)計(jì)在一定程度上偽裝了廉價(jià)感，然而卻難掩配置較低的缺點(diǎn)，炮筒式儀表盤看起來比較老氣，中控液晶屏幕全系也都沒有配備。在配置方面，日系車一貫是能減就減，以當(dāng)下的眼光看來，結(jié)合價(jià)位6-9萬元的實(shí)際價(jià)格，威馳的內(nèi)飾和配置只能讓消費(fèi)者勉強(qiáng)接受。

威馳的車身長(zhǎng)寬高為4420/1700/1490mm，軸距為2550mm，這樣的尺寸比起緊湊級(jí)的桑塔納、捷達(dá)顯得稍小一些，在上市之初，威馳的車身尺寸還是具有不錯(cuò)優(yōu)勢(shì)的，不過隨著如今車型不斷更新?lián)Q代，紛紛開始加長(zhǎng)車身、軸距，它的尺寸優(yōu)勢(shì)也不再明顯。

在空間表現(xiàn)力方面，威馳的座椅面積還是值得肯定的，織物和皮質(zhì)混搭的包裹，柔軟度很不錯(cuò)，能夠很好地承托腿部，身高185cm的駕乘者坐入前排，座椅調(diào)至最低，頭部剩下兩指空間，保持座椅位置不變進(jìn)入后排，頭部的空間幾乎沒有，腿部空間則剩下一拳出頭。這樣的乘坐空間只能算一般，滿足家用尚可，還談不上寬敞舒適，不過后排地板中央為純平設(shè)計(jì)，對(duì)后排中間乘客比較友好，頂配和次頂配車型配備了電動(dòng)天窗，面積在同級(jí)別里算是比較大的了，而且防夾系統(tǒng)比較靈敏，保護(hù)作用不錯(cuò)，并帶來優(yōu)秀的車艙采光。

威馳的后備廂容積為476L，掀背式的開啟方式使得后備廂的開啟口非常寬闊，裝載大件貨物也不會(huì)吃力，而且后排座椅還支持4/6比例放倒，美中不足的是座椅放倒后不能與后備廂地板呈現(xiàn)一個(gè)平面，使用時(shí)稍有不便。

主被動(dòng)安全配置方面，威馳全系標(biāo)配兩個(gè)安全氣囊，制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置，高配車型只額外增加了一副前排側(cè)氣囊，這樣的配置看起來似乎有些簡(jiǎn)陋，但是和同級(jí)別的2019款捷達(dá)相比還是比較良心的，至少在同價(jià)位車款的對(duì)比中，威馳的安全配置要領(lǐng)先于捷達(dá)。

現(xiàn)款威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率73Kw，最大扭矩123N·m，后者最大功率79Kw，最大扭矩140N·m，值得一提的是，此前的老款車型曾因?yàn)?AT變速箱的頓挫、換擋邏輯差勁頗受消費(fèi)者詬病，現(xiàn)款改用了一款模擬8速的CVT變速箱，實(shí)際駕駛加速測(cè)試中，這款變速箱的表現(xiàn)明顯比老款要好，百公里加速10.23秒的成績(jī)和飛度這種性能車相比還是有一點(diǎn)差距，不過和同級(jí)別的捷達(dá)相比則處于領(lǐng)先，可以滿足家用，缺點(diǎn)是后段加速稍顯疲軟，且高速行駛狀態(tài)胎噪、風(fēng)噪過大，減震的調(diào)教也有改進(jìn)的空間。

對(duì)于一般的家用三廂車來說，性價(jià)比往往是消費(fèi)者考慮的重點(diǎn)，近日隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)迫近，全國許多地方的豐田經(jīng)銷商都下探了威馳的起售價(jià)，預(yù)計(jì)到7月1號(hào)國六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前，價(jià)格還會(huì)有一輪松動(dòng)。

綜合來看，威馳的外觀設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的審美看來也并不落伍，中庸、均衡的特質(zhì)讓這款車在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中并不突出，但是性能和質(zhì)量絕對(duì)是最可靠的一個(gè)，全系標(biāo)配ESC又讓它在安全性上超越了捷達(dá)，相較于飛度在動(dòng)力、改裝上的優(yōu)勢(shì)，威馳顯然更適合30歲以上并注重實(shí)用的消費(fèi)者，在市場(chǎng)上有廣泛的終端優(yōu)惠的情況下，威馳和競(jìng)品相比更具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，能夠暢銷也屬于情理之中了。