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寶馬3系從海外發(fā)布，到長(zhǎng)軸距版國(guó)內(nèi)發(fā)布，再到公布預(yù)售價(jià)都賺足了眼球。新一代3系在6月3日開(kāi)始接受預(yù)定，325i售價(jià)為31.39萬(wàn)元起、325Li售價(jià)為32.39萬(wàn)元起，而剩余的4款車型將于6月22日正式公布價(jià)格。 BBA中級(jí)轎車的風(fēng)頭眼看就要被3系搶光了，奧迪作為其中的一員，自然也要有所動(dòng)作了。奧迪在一天里推出了三款A(yù)4系列車型，包括A4、A4 avant、A4 allroad quattro。今天疆哥就帶大家看看，改款A(yù)4究竟在哪些方面有所變化，上市以后能不能蓋過(guò)寶馬3系的氣焰呢？ 前臉變化最大的非大燈莫屬了，雙L形的日間行車燈被替換掉，取而代之的是全系標(biāo)配的LED日間行車燈，它的點(diǎn)亮效果就如同睫毛一般，奧迪“燈廠”的地位不得不服。引擎蓋上的兩條棱線依然保留，運(yùn)動(dòng)感和力量感還是營(yíng)造得十分到位的。 側(cè)面來(lái)看，現(xiàn)款車型從前到后貫穿的上腰線設(shè)計(jì)也被取消，變得更有層次：前大燈延伸出的腰線在后視鏡處消失，同時(shí)出現(xiàn)一條位于門把手中心高度的“副腰線”。而到了后門把手附近，主腰線突然加重，營(yíng)造出后輪拱外拋的視覺(jué)效果，這與RS4上的元素有點(diǎn)接近。 奧迪經(jīng)典的五輻式鋁合金輪轂也是必不可少的，并且似乎還做了磨砂處理，和牡蠣灰的車漆十分搭配。車身尺寸為4726*1842*1427mm，軸距為2820mm，不過(guò)這些數(shù)據(jù)都僅供參考，畢竟國(guó)產(chǎn)之后肯定是要加長(zhǎng)的嘛。 如果單獨(dú)擺上面一張圖，估計(jì)不少朋友一眼掃過(guò)去會(huì)以為是A6吧。改款A(yù)4的尾燈造型也是緊抱A6大腿，點(diǎn)亮?xí)r就如兩把梳子，等紅綠燈時(shí)停在它們后邊，會(huì)不會(huì)有欲望想數(shù)一數(shù)這兩把梳子有幾個(gè)齒呢？除此之外，下方排氣管口的造型也有所改動(dòng)，現(xiàn)款車型的圓形排氣管口改成了扁平的形狀，看起來(lái)更加沉穩(wěn)大氣。 內(nèi)飾方面，A4畢竟還是A4，要是把A6上的那一套內(nèi)飾套上去，這可叫A6這個(gè)大哥怎么混？所以改款A(yù)4的內(nèi)飾也只是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上作修改，中控屏幕的尺寸升級(jí)到了10.1英寸，新的MMI多媒體系統(tǒng)不再需要用旋鈕控制，節(jié)省出來(lái)的空間也可以騰出來(lái)給中央扶手箱使用。海外版A4的方向盤并不是平底方向盤，不知道國(guó)產(chǎn)之后會(huì)不會(huì)有做調(diào)整。 海外版A4車型搭載的是2.0T汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，S4還提供一款3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)國(guó)內(nèi)肯定是不會(huì)使用這套動(dòng)力系統(tǒng)的。按照現(xiàn)款車型的配置來(lái)看，升級(jí)到國(guó)VI后，A4L全系都換上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是輸出的馬力從150馬力到252馬力不等。這里疆哥不得不提一下這臺(tái)只有150匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它是頂替了原先的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，也只會(huì)出現(xiàn)在最低配35 TFSI車型上。原先的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也是150匹馬力，不知道這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)有點(diǎn)慚愧呢？ 還好，A4再一次抱住了A6的大腿，從A6上學(xué)來(lái)了12V輕度混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)A6L上已經(jīng)配備，所以基本可以確定它會(huì)在A4L上應(yīng)用。這套輕混系統(tǒng)不像48V輕混系統(tǒng)需要預(yù)留一定的安裝空間，它與車輛傳統(tǒng)的12V蓄電池合為一體，能為車輛行駛時(shí)的平順性和經(jīng)濟(jì)性提供幫助。與48V輕混相比，它的技術(shù)更簡(jiǎn)單，成本更低，下放到A4上搭載再適合不過(guò)了。 不過(guò)，似乎A6L這個(gè)大哥最近混得不怎么樣，從去年12月新款A(yù)6L上市以后，銷量就持續(xù)下滑，2-4月份的銷量都只有7000臺(tái)左右，而同級(jí)的E級(jí)、5系的銷量幾乎都在13000臺(tái)左右。科技感爆棚銷量卻上不去，難道是設(shè)計(jì)太過(guò)用力了？A4L的設(shè)計(jì)相對(duì)要中庸一些，或許能為奧迪在中型轎車上爭(zhēng)口氣吧。 另一邊寶馬3系來(lái)勢(shì)洶洶，運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的地位或許將進(jìn)一步被鞏固。新款3系在本月內(nèi)就將正式上市了，奧迪還只能用上一次換代的A4L與之抗衡。雖然現(xiàn)款指導(dǎo)價(jià)為28.68-40.70萬(wàn)元，但現(xiàn)在經(jīng)銷商方面已經(jīng)能給出不低的市場(chǎng)優(yōu)惠了。3系剛剛上市，寶馬官方也透露出3系在兩年內(nèi)價(jià)格都將維持在一個(gè)高位，而從此次寶馬3系的預(yù)售價(jià)來(lái)看，31.39萬(wàn)元和32.39萬(wàn)元的價(jià)格在競(jìng)爭(zhēng)力方面還是稍顯劣勢(shì)。 當(dāng)前A4L的銷量在同級(jí)別車型中算是靠前的，很大程度都可以歸功于后期價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。如果現(xiàn)款A(yù)4L能用價(jià)格戰(zhàn)打贏新3系，那對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)是再好不過(guò)了。如果不行，恐怕一汽得趕緊想辦法把新款A(yù)4引進(jìn)國(guó)產(chǎn)才是。但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)可能至少也得一年后我們才可能在路上看到這一代A4。到時(shí)候凱迪拉克的CT5也將拍馬趕到，究竟誰(shuí)是運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿？誰(shuí)是性價(jià)比之王？誰(shuí)的豪華感最強(qiáng)？或許又將迎來(lái)一次大洗牌呢。 |
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