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早在2017年美國洛杉磯車展上，雷克薩斯就帶來了一款全新的SUV車型：雷克薩斯RX L，但是由于種種原因，這款車一直與國內消費者無緣，不過最近得到消息，雷克薩斯RX L將于8月份的成都車展亮相，并于今年9月份正式進入國內市場，如果消息屬實，那雷克薩斯RX L將會是雷克薩斯在國內的首款加長車型，不過雖然號稱是加長車型，但是實際上，這里邊還有不小的貓膩，且聽疆哥慢慢道來。 家族化的設計讓雷克薩斯RX L犀利激進，紡錘體式的進氣格柵突出了整車的沖擊效果，兩側前保險杠的導流槽更是加深了這種沖擊力，使得前臉攻擊力十足。LED光源的燈組設計依舊是鋒利無比，整個前臉效果十分張揚激進，但是又不失豪華質感。 側身線條同樣犀利，凌厲的腰線設計十分討喜，別樣的輪轂設計雖然說不上好看，只是這種輪轂造型確實出乎人們意料。另外，特殊的后窗設計營造出了懸浮式的車頂樣式，不過這樣的造型總是讓人感覺怪怪的。 車身側面的線條一直延伸到了車尾，給人一種流暢的視覺效果，而尾燈依舊是在走犀利路線，方正簡潔的車尾讓人印象深刻。值得一提的是，雷克薩斯RX系列車型將全部采用具有耐刮性和自我修復功能的涂層，這給車主后續養車提供了很大的便利，只是不知道如果這種車漆大面積損傷后修復價格是不是更高呢？ 內飾部分滿滿的豪華質感，經典的雷克薩斯標志裝飾的方向盤營造出一種精致的格調，懸浮式的中控大屏在現在看來也沒什么新意，中控設計層次感十足，木板裝飾的杯托有著經典的豪華感，不過說實話，有點過時。不得不說，雷克薩斯的內飾雖然看不出有太大的亮點，可是總體的組合總是讓人看著很順眼。 動力上，RX350L采用了3.5L V6發動機，最大功率達到了216Kw，峰值扭矩為357Nm，匹配了豐田先進的8AT變速箱。另外，豐田賴以為豪的混合動力顯然不會缺席，混動車型RX450hL或搭載3.5L V6發動機加雙電動機組成的動力總成，綜合功率最高可達230Kw，并配備四驅系統，增強了整車的通過性能。 不過進入國內，雷克薩斯會不會閹割RX350L的V6發動機，而只是采用漢蘭達同款2.0T發動機的RX300L呢？這也是個值得思考的問題，如果是的話，那雷克薩斯RX L和漢蘭達又有什么區別呢？ 接下來我們說說這款車的貓膩所在。雷克薩斯RX L是將原車長由4890mm加長到了5050mm，但軸距卻依舊維持了原本的2790mm不變，這就是個很大的問題了，要知道之前BBA車型進入國內要加長主要的加長點就是軸距，但是雷克薩斯RX L卻是偏偏加在了車尾，這也就是為什么在外觀上這款車的尾部讓人看著有點另類。 而相對于同級別對手而言，雷克薩斯的車身尺寸劣勢則是更加明顯，無法與BBA對手相抗衡，其實這也是雷克薩斯的一貫營銷手段，錯位競爭。就像雷克薩斯ES雖然定位是C級車，但是其車身尺寸與同級別的B級車相差不大，價格也只是比同級別B級車貴一點，但是宣傳的時候卻是號稱正兒八經的C級車，這種手段可能也會用在雷克薩斯RX L上。 不過要說的是，這種營銷手段成功了，最近雷克薩斯的車型在國內市場十分火爆，雷克薩斯ES在四月份甚至銷量過萬，氣勢不輸BBA這些一線豪華品牌，更重要的是，相比于BBA的打折銷售，雷克薩斯車型優惠并不是很多，甚至ES都要加價銷售，但是它為什么能賣得好呢？ 原因還是錯位競爭，車型定價低一點，但是后期沒有多少優惠，這樣一來不容易損害品牌，而且利潤卻是十分可觀，再加上原裝進口的噱頭，雷克薩斯品牌價值還培養起來了，不得不佩服雷克薩斯的銷售策略。 而顯然未來雷克薩斯RX L也會采用同樣的方式銷售，明明就是中型SUV車型，甚至明明就是換殼高端化的漢蘭達，卻要與奧迪Q7、寶馬X5相競爭，不過這套手段在雷克薩斯ES上好用，用在雷克薩斯RX L上，就要看雷克薩斯這個品牌能不能撐起這個售價了。 |
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