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隨著汽車消費市場年輕化，像思域這樣的運動型家用轎車也變得越來越吃香，不少車企也嗅到了潮流風向，覬覦這塊大蛋糕，紛紛推出新車來搶占這個細分市場。 挑戰思域，自然就成為了眾多對手證明自己的機會，但都以失敗告終。而最近疆哥發現，在自主品牌中又有一款新車，瞄準的正是當下最流行的運動型家轎領域。但車子的實力夠不夠，能不能威脅思域的王者地位呢？今天疆哥就來給大家介紹一下，它就是東風風神奕炫。 風神奕炫，內部代號D53，定位為緊湊級轎車，外觀采用了“雙燕-凌動”與 “交互幾何”家族設計語言，前臉與的外側使用了鍍鉻件的包裹，中間那條倒梯形的進氣格柵飾條把前大燈貫通連接在一起。 上半部分略去車標后，看起來和思域相似度頗高，難怪有人稱它為“國產版思域”。 而下半部分則是有點別克VELITE6的味道，乍一眼看過去，運動感十足。 車身側面的設計直接采用了當下流行的“溜背式”的造型，搭配上多輻式雙色輪轂，整體的運動氣息十足。至于這個造型和思域是否相像，那就留給大家去評判了。 尾部的方正造型看著有點怪，不太像運動型家轎的風格，過于厚重。不過好在那酷似豐田亞洲龍的貫穿式尾燈，被合理地融入到設計當中，否則就真的是虎頭蛇尾了。 奕炫的車身的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，作為一款定位在緊湊級別的家用轎車來說，它的這個尺寸還是能達到夠用標準的，只是溜背造型的抑制，應該會壓縮掉不少后排頭部空間。 內飾方面，官方暫時還未公布，但是根據以往國產車的產品來看，應該不會差。從官方公布的一些信息來看，整車的科技氛圍相當不錯，屏幕有7寸液晶儀表、10寸中控屏、空調觸摸屏等。 全車最大的亮點是，采用了與PSA集團共同研發的全球模塊化平臺（CMP），并且平臺部分通用化率在80%以上。這款平臺同樣用在新一代標致208上，接下來，DS品牌、雪鐵龍品牌也都將有基于CMP平臺的新車發布。 動力方面，東風給奕炫搭配了1.0T和1.5T的兩款渦輪增壓發動機，其中1.0T是三缸的，1.5T則是四缸的，這樣的動力搭載很有思域的味道，畢竟思域也是三缸1.0T，四缸1.5T。 數據上，奕炫的三缸1.0T發動機還比思域的1.0T略微強些，這款發動機可以爆發出來的最大扭矩高達196N·m。不過這個數據，大部分消費者并不買單，畢竟三缸現在都還不太受待見。 奕炫還搭載了一款最大馬力為150匹的四缸1.5T的發動機，較之思域的177馬力還有著較大差距的，不過作為普通的家用買菜車，好像也沒有太大的毛病。 作為CMP平臺下東風的首款車型，奕炫可以說是脫離了東風家用轎車的老干部形象，走起了年輕潮流路線。只是單靠新平臺，新外觀，奕炫就能成為自主品牌里的“思域”么？ 在疆哥看來，這個可能性并不大，一方面是東風在轎車領域的產品線太過羸弱，重合度高、更新速度慢。雖然看上去是有風神A30、A60、L60、A9這四款車在撐局面。但實際上，四款產品就有三款是重合的A30、A60、L60都是緊湊型家轎，現在2019年了，車子都還是2016款，消費者著實難對奕炫這款新車產生信心。 其次則是運動型家轎領域已經是強者云集了，合資方面除了有霸主思域，也有新晉小生菲斯塔；自主方面則是有前輩名爵6和領克03，奕炫這個沒啥名氣的新車，著實難做到腰間盤突出，更何況風神的品牌影響力遠不如前者。疆哥覺得，這款車上市后將主要是和偏家用的榮威i6、長安逸動等車型展開競爭。 東風其實坐擁不少資源，合資的子公司東風標致、東風日產、東風本田等，都是一手好牌。但是，到目前為止，東風風神似乎還沒有打造出一款有實力的現象級產品。或許它要多學學上汽、吉利的整合能力才行，不然再好的理念，也得不到落地，那就真的很尷尬了。 |
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