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秀爾 到底要算SUV 還是一般的掀背車，其實蠻模糊的（但多數國家還是把它視為SUV），但它的推出以及相當成功的營銷手法（例如：腦白金），也為東風悅達起亞提升不少形象。即使在現代昂希諾 上市后秀爾的位置還是相當穩固。而在去年洛杉磯車展亮相之后，相隔三個多月起亞 則是率先在韓國市場推出，不過因為舊款秀爾還在持續販售，因此增加了一個副名稱：秀爾 Booster。 有別于海外市場先行展示的 GT-Line、X-Line、EX Design Collection 和 EV 四種車型，韓國市場的 秀爾 Booster 則是先走單一 GT-Line 造型，其余三種規格暫時沒有導入。即由全新平臺打造，Soul 車長多了56mm來到4196mm，軸距也多了30mm來到2600mm，車寬1800mm及車高1618mm則維持不變。 車頭應該是大家最驚艷的地方，導入時下流行的分離式大燈組，上方為 LED日行燈搭配中央鍍鉻飾條，營造出貫穿式的效果，左右兩側霧燈也采用不規則造型。至于下方燈具則同樣采用LED 的設計，位于中下方的黑色烤漆與星芒內網組成的進氣口看似少了Tiger Nose設計，實際上透過鍍鉻飾條的點綴呈現出Tiger Mouths的樣子。 車側部分于 C 柱則是增加黑色飾條裝飾，車身側面還有“SOUL”的英文標識來營造出懸浮式車頂的造型。而車尾傳統的 L 型 LED 直立尾燈與尾窗連結并延伸到后尾門，夜晚亮起時的效果相當炫目。搭配中置型排氣尾管的設定，使得整車看起來更具運動化。 至于車內則是走未來感十足的架構，針對方向盤、儀表和中控臺都有了不少的改革，而門板上的獨特3D圖案，可以依照音樂變換氣氛照明系統改變顏色，提供多達11種燈色切換。配備上包括HUD 彩色抬頭顯示器、前座加熱通風座椅、加熱方向盤、手機無線充電、10.25英寸的彩色中央觸控螢幕（可支援Kakao i 人工智慧輸入、Android Auto/Apple Car Play等智慧型手機連接） 、8英寸抬頭顯示器、Krell 音響系統等。 同時軸距拉長后使得秀爾乘坐空間及空間機能提升不少，具備四種模式的座椅調整方式，加上行李廂開口更寬更低，空間更大、更寬敞，同時更能乘載更多行李。 另外KIA Drive Wise駕駛輔助系統也是標準配備，具備含行人偵測的前方碰撞預警系統、LKA車道保持輔助系統、LCA車道變換警示系統、DAS 駕駛員注意力系統、BSM盲點偵測系統、RCTA后方來車警示系統、AHB遠光燈輔助系統、ASCC 智能巡航控制系統。 有別于秀爾 SK3 美規版本提供2.0L Nu 四缸自然進氣搭配6速自排與Gamma 1.6L T-GDI四缸渦輪增壓引擎搭配7速DCT雙離合器變速箱，韓國版本暫時僅有提供后者，具備201ps/270nm最大輸出。底盤設定則維持前麥弗遜附防傾桿、后CTBA扭力梁結構，但操控性上有進行更進一步的調整。 目前我國只有2013年停售的版本流露在各大二手車市場，當初這款在國內因為動力不好而落后于飛度，但他的空間以及操作性都要比飛度更加領先。而東風悅達起亞因為銷量低迷而沉睡著，但我期待秀爾能在中國市場上市。希望還是以原來的價格在國內上市，與現代昂希諾競爭。 |
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