在剛剛結束的廣州車展上，東風雷諾為我們帶來了新款的科雷嘉，新車相比起現款車型，主要變化集中在細節方面，此外，科技性配置也得到了升級，新車有競爭力嗎？一起來看看吧~

外觀小調整，和現款變化不大

在外觀方面，新款科雷嘉整車和現款相比差別不大，同樣采用了雷諾最新的家族式設計，前進氣格柵與大燈組相連接，看上去氣勢很足。

車頭部分在現款的基礎上做出了些許調整，換裝了全新的梯形下方進氣口，而原來的霧燈被舍棄，轉而采用了封死的黑色飾板。

雖說霧燈平時大家使用的頻率不是很高，但就這么舍棄了，還是稍顯不厚道。前大燈組采用了LED光源設計，C字形的日間行車燈點亮后辨識度不錯。

來到車身側面，新款科雷嘉和現款相比沒有任何區別，只是輪胎進行了升級，換裝了18英寸的輪圈，官方宣稱采用了鉆石切割，看上去十分運動。尺寸方面，新車的長寬高分別為4508/1836/1610mm，軸距為2645mm。

車尾部分，新車的牌照安放位置的輪廓變為了梯形樣式，與車頭下方的進氣格柵遙相呼應，兩側的后霧燈形狀也更加細長。

內飾升級多媒體，便利性有提升

內飾方面，新款科雷嘉主要針對多媒體系統和細節部分進行了升級，其他方面和現款差別不大。

新增了EASY LINK智能互聯系統，CLEAN AIRPM2.5空氣凈化功能，并且主要針對后排配置進行升級，包括增加后排空調出風口及USB接口等實用配置。

全面升級的EASY LINK智能互聯系統不僅能實現在線音樂、車載高德地圖，更能實現在線智能語音助手和組隊出行功能，使用起來還是比較方便的。

此外，HFP自動泊車輔助系統、智能卡片無鑰匙進入系統、雨量感應式前雨刷、伴我回家照明延時等智能裝配，讓該車在實用性方面的提升很大。

動力系統新車依然沿用現款的1.2T和2.0升發動機，并匹配6擋手動和CVT變速器；2.0升自然吸氣版本，發動機最大功率有小幅上調，從110千瓦調到了113千瓦，最大扭矩依舊為200牛米，1.2T發動機的最大功率為86千瓦，最大扭矩為190牛米。

頂配車型提供了四驅版本，配備一套電控適時四驅系統；中央多片離合器負責分配前后動力，前后軸的動力分配可在100%：0到50%：50%之間調節。

懸架方面，新車采用的是前麥弗遜懸架+后多連桿式獨立懸架，這套懸架設定以舒適性為主，能提供不錯的支撐性。

總的來說，這次科雷嘉的中期改款車型并沒有給小編帶來多少的驚喜，雖說功能性方面提升不錯，但和競爭對手相比，差距還是比較大，如果該車有個合理的定價，在市場上應該有個不錯的表現。