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中消協(xié)公布2018汽車品牌投訴量排名，比亞迪霸榜，BBA全面淪陷！近日，一篇名為《他們都買了奧迪車，也都得了白血病》的文章在朋友圈被刷屏，文章中稱，有六名受害者實名舉報，在不知情的情況下購買并使用了有異味的奧迪車，兩年后便患有白血病。據(jù)稱，受害者所購買的車型也均在奧迪官網(wǎng)公示的"承認(rèn)奧迪車有異味問題"范圍內(nèi)。此篇文章一經(jīng)發(fā)布，在超過10個小時的時間內(nèi)，閱讀量已經(jīng)超過了10萬+，而且諸多媒體大號也都紛紛進行轉(zhuǎn)載，可見該事件影響力之大。而對于此次事件，奧迪官方目前也并未給出任何答復(fù)，可能是在做最后的危機公關(guān)，也可能是以不變應(yīng)萬變。不過，即使這樣，從另一個方面來看，也讓我們不得不對奧迪這個品牌再次產(chǎn)生關(guān)注。

正所謂"屋漏偏逢連夜雨"，近日，中消協(xié)就公布了《2018年各汽車品牌投訴量分布》榜單，值得一提的是，在投訴涉及的前十名榜單中，奧迪位列第五名，而且在質(zhì)量問題這一塊的投訴上，奧迪在所有品牌中占比最高，達(dá)到了132起，其次是奔馳，為126起。

至此也就讓我們不得不引發(fā)聯(lián)想，近日朋友圈瘋傳的奧迪車主患白血病事件難道就真的和奧迪車型的質(zhì)量問題沒一點關(guān)系嗎？而從榜單中我們似乎也能夠得到佐證，目前所有汽車品牌中關(guān)于質(zhì)量問題投訴量最大的就是奧迪品牌車型了，由此所引發(fā)的一系列后果瞬間也不覺讓人心生惶恐。師哥在這里也建議奧迪官方一句：有問題就趕緊好好處理，別憋氣悶聲，既然事情已經(jīng)發(fā)生了，就應(yīng)該有一個解決問題的態(tài)度，千萬別失了一個這么大豪華品牌的臉面。

前面單獨針對奧迪最近的這場朋友圈風(fēng)暴簡單說了一些東西，緊接著下面咱們再來看下2018年各汽車品牌投訴量分布榜中其它品牌的具體投訴情況，看看都有哪些投訴和貓膩。2018汽車品牌投訴量排名，BYD第1，奔馳寶馬排2、3，奧迪質(zhì)量最差!

3月11日，權(quán)威機構(gòu)中國消費者協(xié)會發(fā)布"2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析"，統(tǒng)計過去一年中國各大品牌用戶投訴情況，集中反應(yīng)品牌的各種問題。從投訴榜單中了解到，比亞迪是全年投訴量最大、售后服務(wù)最差的品牌，同時一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪全部淪陷，投訴量均上升至前五名。

投訴量前十名分別為：比亞迪（649）、奔馳（550）、寶馬（542）、別克（536）、奧迪（474）、一汽大眾（409）、長安福特（408）、東風(fēng)日產(chǎn)（407）、上汽大眾（403）和東風(fēng)本田（397）。前十名德系品牌就占據(jù)五席，日系兩名有日產(chǎn)和東風(fēng)本田，自主品牌僅比亞迪。

據(jù)消委發(fā)布，2018年共受理汽車相關(guān)消費投訴17,773件，有67.8%的投訴經(jīng)調(diào)解后達(dá)成協(xié)議。主要投訴集中在售后服務(wù)（占比32.2%）、合同和質(zhì)量（占比20%）三大問題，其中投訴量最大的售后問題包括不履行三包義務(wù)、不履行售后承諾等，而這類糾紛確系日常比較常見的現(xiàn)象；合同問題則較多出現(xiàn)在訂金糾紛、合同違約等。

比亞迪全年投訴量達(dá)到了649件，成為2018年汽車投訴量第一品牌，其中售后服務(wù)問題和虛假宣傳都在行業(yè)中排名首位，合同問題占比也較高，客觀反映比亞迪售后體系仍存在較大問題。一線豪華品牌全部淪陷，不但銷量高，投訴量也大。奔馳投訴量達(dá)到了550件，為豪華品牌之最，售后服務(wù)及汽車質(zhì)量問題較大，緊隨其后是寶馬542件和奧迪474件投訴，其中奧迪汽車質(zhì)量問題位列榜首，三大品牌均在投訴榜前五。值得一提的是，東風(fēng)本田發(fā)動機機油問題引發(fā)群體性投訴，消委曾約談勸諭促其召回，該事件也成為中國消費者協(xié)會汽車消費維權(quán)的典型案例。

具體再來看看排在榜單里前三名的汽車品牌。

投訴量第三名是寶馬。從中消協(xié)公布的汽車品牌投訴量分布排名來看 ，寶馬的投訴主要集中在售后服務(wù)、合同履行和質(zhì)量方面。其中占比最大的是售后服務(wù)，其次是合同履行和質(zhì)量方面。而投訴的質(zhì)量問題也主要集中在發(fā)動機漏油、發(fā)動機抖動、發(fā)動機燒機油、變速箱頓挫、變速箱漏油、制動系統(tǒng)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、輪胎鼓包開裂等方面，其中售后服務(wù)、合同方面的投訴最高也是跟其4S店服務(wù)態(tài)度差、承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐和變相收取服務(wù)費等方面有很大關(guān)系。最后，希望此次經(jīng)中消協(xié)（中國消費者協(xié)會）在3.15前夕進行曝光投訴量之后，寶馬能夠好好整改，可不要讓消費者寒心吶。

投訴量第二名是奔馳。從中消協(xié)公布的汽車品牌投訴量分布排名來看 ，奔馳的投訴主要是售后服務(wù)和質(zhì)量問題兩方面，合同履行相對寶馬來說少一些，而售后服務(wù)是奔馳投訴較為突出的地方。除了承諾不兌現(xiàn)、變相收費和態(tài)度蠻橫之外，奔馳的質(zhì)量投訴主要集中在發(fā)動機異響、發(fā)動機噪音大、發(fā)動機熄火、發(fā)動機漏油、發(fā)動機故障燈亮、變速箱無法換擋、變速箱漏油、變速箱頓挫、制動系統(tǒng)異響和輪胎鼓包開裂等問題上。

此外，出現(xiàn)在奔馳E級和GLC上的減震器斷裂事件也一直還在持續(xù)地發(fā)酵，因此，在這個風(fēng)口浪尖的時刻，也奉勸奔馳一句：您可長點心吧。最后，在對待車輛質(zhì)量問題的這件事上，我覺得正是因為中國消費者太好說話了，所以才導(dǎo)致奔馳敢這么的"有恃無恐"，因此基于這些師哥也提醒大家：為了自己的生命安全，如果你開的是奔馳車，平時盡量車速慢點，能不上高速就別上，在過坑和走爛路時，一定要減速、減速、再減速！畢竟，生命可貴，不能重頭再來啊，大家一定切記了！

投訴量排第一的是咱們國產(chǎn)品牌比亞迪。說實話，比亞迪這次能位居投訴榜第一名，這確實讓我等感到相當(dāng)意外。畢竟以往都是大眾或者通用等銷量大的品牌位列投訴榜的第一名。而不同于奔馳和寶馬的是，比亞迪的投訴在售后服務(wù)這塊占比最高，達(dá)到了279起，質(zhì)量方面的投訴倒是在投訴榜前十名的汽車品牌里面數(shù)值都是很低的，只有81起，唯一在前十名質(zhì)量投訴上低于它的只有東風(fēng)日產(chǎn)，可見在質(zhì)量問題這一塊上比亞迪做的還是很不錯的。不過，在其它方面比亞迪仍有很多需補強，其中最主要的就是服務(wù)態(tài)度差、承諾不兌現(xiàn)、與宣傳不符和提不到現(xiàn)車等投訴居多，這點比亞迪需要注意了。此外在車輛方面，發(fā)動機抖動、發(fā)動機功率不足、變速箱異響、變速箱頓挫以及車身附件及電器、車身生銹等方面的投訴也很多，希望比亞迪廠家在這些問題上能夠加以改進、自行補強，給國產(chǎn)品牌車企樹立一個好榜樣。

最后，中消協(xié)公布的投訴榜第4-10名依次是別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾和東風(fēng)本田等6個汽車品牌，也還是再簡單從售后服務(wù)、合同履行和質(zhì)量方面三個方面做一下描述吧。

別克上述三個方面基本上比較均衡，其中售后服務(wù)占比稍大，合同履行和質(zhì)量方面也不在少數(shù)；

奧迪的投訴集中在售后服務(wù)和質(zhì)量方面，占比一樣，也是較為突出的；

一汽大眾售后服務(wù)占比較大，合同履行和質(zhì)量方面也不算低；

長安福特主要集中在售后服務(wù)和質(zhì)量方面，質(zhì)量投訴緊隨其后；

東風(fēng)日產(chǎn)投訴主要集中在售后服務(wù)和合同履行兩方面；

上海大眾和一汽大眾一樣，售后服務(wù)投訴量最大；

東風(fēng)本田則是售后服務(wù)和質(zhì)量方面的投訴較為集中，售后服務(wù)占比最大。

小結(jié)：好了，總的來說，以上就是中國消費者協(xié)會（中消協(xié)）官方公布的2018年各汽車品牌投訴量分布情況，在有了這些數(shù)據(jù)作為依據(jù)和參考之后，也希望能夠幫助咱們大家在買車時多留一份心眼，看清其中的門道和廠家的貓膩。對于想買車或者已經(jīng)是準(zhǔn)車主的朋友來說，在3.15即將到來之際，這份投訴榜單或許也能夠讓你們拿起法律的武器來進行維權(quán)，畢竟，你們的背后可是咱們整個強大的國家。

附表：2018各汽車品牌投訴量分布完整版

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！