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全新一代天籟上市已經有幾個月時間了，但是馬路上的能見度還是很低，上周我正好去4S店試駕了全新天籟，就天籟目前為何銷量一般的原因有了一個清晰的認知。并且我會拿它和凱美瑞、雅閣進行一個對比，看看天籟的競爭力究竟如何，未來的市場表現如何。 天籟這代的外觀設計變得要年輕許多，現在汽車的設計主流方向就是向著年輕動感，雅閣和凱美瑞也是一樣。目前全新天籟4S店只有2.0自然吸氣的車型銷售，而廠家主推的帶可變壓縮比的2.0T車型要等到4月底才到店，所有沒有試駕到我非常期待的2.0T車型，有些遺憾。 三大日系品牌中型車的尺寸和軸距非常接近，從我的實際體驗來看，天籟的后排空間最小，但是座椅最柔軟，可惜前排座椅坐墊太短，后排坐墊長度也相對最短，白白浪費了那么柔軟的座椅；而雅閣的空間最大，座椅舒適性我認為是三輛車里面做的最全面的，挑不出什么毛病，而凱美瑞相對居中，舒適性空間等表現均不錯。 18.68萬的天籟2.0L舒適版目前優惠只有五千，這個價格和雅閣260TURBO的低配，以及凱美瑞2.0G豪華版價格差不多，天籟吃虧就吃虧在上市時間相對較晚，在動力和配置沒有優勢的情況下，現在銷量不佳很正常。而2.0T的版本最大功率為252馬力，峰值扭矩為380牛米，這個數據實在是太驚人了，起售價格在21.58萬元，對比凱美瑞的2.5L和雅閣的260TURBO甚至混動版本，這個價格如果市場終端再優惠兩萬，那么競爭力我覺得是非常強的。 雅閣目前銷量最好的原因主要是價格低而且產品力表現全面，凸顯了很高的性價比，而凱美瑞的價格相對堅挺，其外觀造型很多人也不能接受，其實這代凱美瑞仍然是舒適性取向，我們不要被它的兇狠的前臉而迷惑到了。這代天籟（2.0L自吸并不能完全代表2.0T）給我試駕后的感覺反而帶給了更多的運動感，改變了我先天對天籟的那種輕柔舒緩的駕駛感受的預期，方向盤回正力矩明顯增加，并且指向性又很好，只是動力畢竟不是2.0T，沒有多激烈的去駕駛它。 天籟這代要想成功，必須把價格降低一些，并且我希望日產能夠進行一次小改款，把坐墊長度增加一些，那樣市場競爭力我覺得將大有可為！ |
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