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要問目前最為火爆的豪華品牌是誰？很多人都會說是凱迪拉克，畢竟憑借著國五清庫存的促銷活動，17萬買ATS-L、20萬買XTS的消費者一抓一大把，不過凱迪拉克畢竟只是二線豪華品牌，而放眼BBA這三家德系一線豪華品牌，誰的優惠幅度最大？結果也讓人意外，既不是價格一直很堅挺的奔馳C級，也不是新老交替的寶馬3系，而是相對低調的奧迪A4L，5月份它賣出了14102輛，排名整個轎車銷量排行榜的第15名，今年以來的銷量也壓制住了寶馬3系和奔馳C級，是什么讓奧迪A4L重回同級別銷量王者的地位？下面就來探討一下奧迪A4L的成功秘訣。 作為一款中型豪華轎車，奧迪A4L的指導價為28.68-40.7萬，在BBA三強中也是唯一指導價低于30萬元的車型，而且目前2018款車型有著5-8萬元的價格優惠，大部分地區低配裸車低至22萬，這個幅度也超越了寶馬3系和奔馳C級，因此從入手價格來說，奧迪A4L的價格已經進入主流合資品牌中型轎車的區間內，也就相當于大眾帕薩特、邁騰的中配車型價格，所以對于很多消費者來說，作為豪車的奧迪A4L吸引力無形中就被放大了。 豪車就要有著比普遍車型更加出眾的氣質，而奧迪A4L也做到了，發動機蓋上的多道筋線和保險杠下方凸起的前唇讓整個前臉棱角分明，六邊形的大尺寸進氣格柵設計也符合奧迪家族最新風格，而對于有著燈廠之稱的奧迪品牌來說，一個造型銳利且不失科技感的自動大燈也必不可少，低配車型為氙氣大燈而中高配車型為LED大燈，均帶有LED日間行車燈和大燈延時關閉等功能。 奧迪A4L的長寬高尺寸分別為4818*1843*1432mm，相比寶馬3系長軸距版和奔馳C級來說，奧迪A4L的體型最大，不過軸距2908mm不如對手的2920mm。從側面看過去，奧迪A4L的雙腰線設計較為突出且線條造型平直，有著穩重精致的風格。 另外，奧迪A4L按照高低配車型分別配備了18英寸雙色和17英寸鋁合金輪轂，并分別匹配245寬度的米其林輪胎和225寬度的韓泰輪胎。 來到車尾，這一代的奧迪A4L的設計也延續了上一代車型的小鴨尾造型，加上LED尾燈的造型比較平直，因此具有不錯的辨識度，這輛低配的35TFSI展車也有著雙邊共兩出的外露式排氣管，造型上比較有氣勢。 進入車內，奧迪A4L給人的感覺是簡潔大氣且不失科技感，空調出風口采用了貫穿式設計較有整體性，中控臺采用金屬飾板和鍍鉻線條的搭配，若顯得不夠豪華還可以選裝木紋飾板，多功能方向盤也是全系標配，還帶有換擋撥片和真皮材質包裹，中高配車型均采用了科技感更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。 另外，奧迪A4L的普通液晶屏不支持觸摸操作，低配車型采用的是7英寸規格，支持藍牙電話、手機互聯和語音控制識別等常用功能，而中高配車型為8.3英寸規格，并加入了導航和道路救援呼叫等功能。 安全性配置方面，奧迪A4L全系標配了全車6氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達、自動駐車和上坡輔助功能，中高配車型帶有前后倒車雷達和360度全景影像，另外主動安全功能全系都沒有標配，只能采用選裝形式增加。總體上奧迪A4L的安全配置表現一般，不突出也不落后。 舒適性配置方面，奧迪A4L全系標配了電動天窗、無鑰匙啟動、發動機啟停、前排座椅電動調節、電動調節加熱外后視鏡、感應雨刷、自動分區空調等基本配置，中高配車型還增加了定速巡航、自動泊車、可開啟是全景天窗、帶后排杯架的真皮座椅、大燈清洗功能、帶倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能的外后視鏡、自動防眩目內后視鏡、帶后排出風口的獨立后排空調等更多舒適配置，在同價位的車型對比中配置水平也超過了寶馬3系和奔馳C級，基本上屬于同級別豪華車型的領先水準。 對于身高1.8米的駕乘者來說，奧迪A4L的前后排頭部空間均有3指，而腿部空間接近3拳，座椅的舒適性和包裹性都到位，而且后排座椅帶有中央安全頭枕，只是后排地臺凸起幅度較為明顯。 奧迪A4L的低配車型配備了普通電動天窗，而中高配車型配備了開啟和采光面積分別為0.26和0.54平方米的可開啟式全景天窗，后排座椅支持按比例放倒，后備廂常規容積為424L，而擴展后無論是縱深、寬度還是高度上都有不錯的表現。 動力方面，奧迪A4L有著1.4T和2.0T兩款動力總成，均匹配7速雙離合變速箱，其中1.4T發動機最大功率為110Kw，相當于150馬力，而最大扭矩為250Nm，0-100公里加速成績為9.4秒，百公里綜合油耗為8L，屬于動力表現一般油耗表現不錯的水平。 2.0T發動機分為高中低功率三個版本，其中低功率版發動機最大功率為110Kw，相當于150馬力，最大扭矩為270Nm，0-100公里加速成績為9.2秒，比1.4T車型好了一點。而中功率板發動機最大功率為140Kw，相當于190馬力，最大扭矩為320Nm，而高功率版發動機最大功率為185Kw，相當于252馬力，最大扭矩為370Nm，0-100公里加速成績分別為7.9秒和5.9秒，百公里綜合油耗均為9L左右。 底盤方面，奧迪A4L采用了前后五連桿是獨立懸架，擁有比麥弗遜式前懸更好的橫向支撐表現，而且下擺臂采用了鋁合金材質以降低簧下質量提升操控表現，在舒適性和操控性方面比較均衡，另外2.0T高功率版車型配備了四驅系統。 綜上所述，奧迪A4L的產品力表現比較均衡，既沒有像寶馬3系一樣強調運動，也不會像奔馳C級一樣追求舒適，總體上看它的駕駛感受處于兩者之間，再加上不錯的燃油經濟性和三者之中最實惠的售價，奧迪A4L的熱賣也就不難理解了。 然而，奧迪A4L的銷量表現雖然領先，但和寶馬3系、奔馳C級并沒有拉開很大差距，諸如電流聲、方向盤異響等細節問題也困擾著一部分消費者，而且燃油管存在泄漏隱患，最近部分奧迪A4L面臨召回，這些問題都阻止了奧迪A4L的銷量進一步提升，對于德系豪華品牌來說，奧迪A4L面臨的壓力不小，降價促銷也是形勢所逼。 |
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