杭州都市網

說到合資品牌B級車，大家可能首先都會想到帕薩特、邁騰、雅閣、天籟、凱美瑞或者是君威、君越、邁銳寶、蒙迪歐等車型，但如果我問你合資品牌B級車中哪一款車型賣的最好，估計有很多人可能就要啞口無言了吧。

據某平臺不完全銷量數據統計，2018年合資品牌B級車中賣最好的車型是大眾邁騰，為228990輛，其次是大眾帕薩特179028輛，第三是本田雅閣的176769輛，第四是豐田凱美瑞的163046輛，第五是雪佛蘭邁銳寶的129458輛，第六才是日產天籟的112694輛，所以從以上數據中我們也就能得出結論，現在合資品牌B級車里的銷量冠軍依然是大眾邁騰（實際上也是Passat），其次才是上汽大眾帕薩特和本田雅閣。雖說本田雅閣在2018后半年取得了非常可觀的銷量數據，但累計銷售總量還是不如一汽大眾邁騰多的，因此，這B級車"頭號交椅"的位置估計還是得交到大眾邁騰的手中來才行。

大眾邁騰

本田雅閣

很多人問我現在是不是一個入手雅閣的好時機，對于這事，其實吧我覺得你應該按照自己的需求和喜好來，如果你真心想要一臺日系品牌的中型車，那本田雅閣肯定是很合適的，畢竟這代雅閣無論是產品力還是性價比都還是相當不錯的，再加上混動車型好評如潮、價格也很公道，因此如果你就喜歡日系車，那買雅閣沒毛病。但如果你不是一個日粉，同時又對歷史有些難以釋懷，那我勸你不妨就放棄選擇購買雅閣，畢竟購買一臺德系車所獲得的外界加成可比一臺日系車要多的多哦，而且現在新款Passat也已經在剛剛才舉行完的日內瓦車展上亮相了，所以我建議不想買雅閣的朋友不妨等等新款的Passat。終于不用買雅閣！德系新車顏值再次提升，內飾經典不輸奧迪，大氣。

提到Passat系列，在國內也是衍生出了邁騰和帕薩特這兩款車型，它們分別由南北大眾各自投產，如今在華也分別是Passat B8的兩種形態。其中一汽大眾的邁騰為歐版Passat，2018年銷量228990輛。而上汽大眾的帕薩特則為美版Passat，2018年銷量179028輛。總的來說，國內的兩款Passat車型都為大眾在華取得了豐碩的成果，而消費者也因為這兩款車的存在對大眾更加的迷戀。

鑒于這樣的社會現象，大眾也就加快了新產品的推出步伐，在此次的日內瓦車展上就推出了新款的Passat，新車預計最快將會在年內正式入華，國內即為新款邁騰，對此，師哥表示也是相當期待。而車展現場的展車也無疑再次證明，新款Passat入華或許又是一個狠角色，為什么這么說呢？先一起來看看實車。

在今年日內瓦車展上，我們看到了大眾新款Passat三廂R-Line版（對應國內市場車型為邁騰）。新車外觀相比現款變化不大，主要是細節的調整，而功能性配置以及多媒體的升級才是重點。外觀的細節調整在于換裝了新樣式的前后包圍、前格柵，以及前后LED燈組等，其中前大燈還加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈，進一步提升了科技感。值得注意的是R-Line版相比普通版本在下包圍的設計上有差別，多了一些飾條，但總體差別并不明顯。

車尾部分，Passat字樣標識移動到了車尾中部，這也是大眾在輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車型上熱衷使用的新設計風格。全新樣式的LED尾燈組內部燈腔造型經過優化，包括三組回旋鏢狀的LED剎車燈/示寬燈，看上去更加具有科技感和新鮮感。

上圖為新款、下圖為老款

內飾部分，新款Passat三廂R-Line版換裝了全新樣式的三輻方向盤，并升級了多媒體系統。除了全液晶儀表盤外，新車還配備了大尺寸中控觸屏，提供了更多互聯服務，如實時導航等?？傮w來說，新款Passat的內飾和現款邁騰依舊沒有太大區別，整體也是典型的大眾家族式風格設計。

動力部分，新款Passat依舊提供了最大功率150馬力/190馬力/272馬力的多款TSI汽油發動機、最大功率120馬力/190馬力/240馬力的多款TDI柴油發動機，以及最大功率150馬力的新2.0TDI Evo發動機。關于排放問題，新款Passat全系車型均配有經過升級的尾氣過濾裝置，符合全球排放法規。

小結：總體來看，歐版Passat的改款基本預示著未來國內包括邁騰、蔚攬等車型進行調整的動向，它的產品變化主要集中在一些細節元素上，包括前后包圍、尾燈組點亮樣式等。內飾亮點主要是新的MIB III系統、三輻式方向盤以及功能更強的駕駛輔助系統。從變化來看，基本都是屬于正常的改款車型調整范圍之內，沒有太多驚喜，不過配置上的提升也適當的增強了產品競爭力。現在就看其到底何時會正式進入國內市場了，讓我們拭目以待吧。

不足：據車主口碑反映，現款大眾邁騰普遍存在吐槽懸架減震差勁、起步糟糕、市區路段油耗高、后排中間凸起高、沒有優惠、剎車踏板輕重不合理等問題。此外，告訴車身抖動、有異響、噪音大、油門沉、前排儲物空間少、換擋有頓挫、配置比較低、沒有倒車影像、自動大燈、自動空調等等都是該車不合理和被吐槽的地方，希望廠家后期能夠加以改善。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！