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在去年10月19日的日本富士賽道上的領(lǐng)克發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克03正式上市并公布了中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)。11.68-15.18萬元的售價(jià)涵蓋了6款車型，價(jià)格和眾多合資車高度重合。產(chǎn)品力如何？它有機(jī)會(huì)在激斗當(dāng)中勝出嗎？這些問題，在你試駕領(lǐng)克03之后都會(huì)煙消云散。 駕駛感受作為一種綜合的感受，與外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感不同，它很難直觀地呈現(xiàn)在你面前。如果你對(duì)領(lǐng)克03哪怕有一絲絲購(gòu)買欲望，恰恰又看到了這篇推送，那么衷心希望你現(xiàn)在就關(guān)掉這篇文章，親自去試駕一番。因?yàn)轭I(lǐng)克在03這款產(chǎn)品上做出的很多努力，都放在了駕駛上。 都市對(duì)立美學(xué)首次與轎車結(jié)合，傳承風(fēng)格但絕不是“套娃臉” 領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)依然是非常典型的“自我、尊重、顛覆、深邃”領(lǐng)克家族化設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)也被領(lǐng)克稱為“都市對(duì)立美學(xué)”。我們也是第一次看到“都市對(duì)立美學(xué)”在轎車上呈現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)放在領(lǐng)克03上可真的算是錦上添花。作為一款主打潮流和運(yùn)動(dòng)的車型，領(lǐng)克03在外形上依然采用了經(jīng)典分體式的家族化設(shè)計(jì)。上面是由兩條豎置的LED燈帶組成的日間行車燈，下面則是LED遠(yuǎn)近光頭燈。筆者之前一直認(rèn)為SUV與分體式大燈才是最搭的，但是看到領(lǐng)克03后才意識(shí)到轎車更加適合這種設(shè)計(jì)理念。 在領(lǐng)克03上，對(duì)中網(wǎng)的巧妙處理和更為飽滿的下包圍成為解決這一問題的關(guān)鍵。從車頭來看，領(lǐng)克03的上格柵被縮小，并與同色的大燈組連為一體實(shí)現(xiàn)更為扁平化的造型。同時(shí)，配合面積更大的下格柵和造型寬大的前保氣簾，巧妙地降低了車頭的視覺重心，轎跑車特有的低趴風(fēng)格被凸顯了出來。 尾翼的設(shè)計(jì)上翹角度為4.7°，結(jié)合全車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)為車身提供最大可達(dá)11公斤的下壓力。尾燈在關(guān)燈狀態(tài)下是白黑紅三色搭配，中間一條鍍鉻裝飾貫穿左右兩邊，和紅色的車身搭配起來運(yùn)動(dòng)氣息十足。打開車燈，全LED光源的尾燈視覺效果層次分明。一圈大小粗壯的雙排氣筒，加上激進(jìn)的后包圍擴(kuò)散器造型設(shè)計(jì)， 可以看出領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)師真的很懂年輕人，分分鐘抓住了年輕人的顏值軟肋。 熟悉領(lǐng)克的朋友對(duì)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)想必并不陌生，偏向駕駛員一側(cè)的中控設(shè)計(jì)和一體式的運(yùn)動(dòng)座椅都是熟悉的感覺。高級(jí)感和品質(zhì)感是領(lǐng)克一直擅長(zhǎng)做的，領(lǐng)克03采用了大面積的軟質(zhì)材料來包裹內(nèi)飾，同時(shí)，門板以及中控區(qū)域加入了拉絲的織物材質(zhì)，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。 除了10.25英寸的全液晶智能儀表盤以外，領(lǐng)克03還擁有一個(gè)10.2英寸1080P中央觸控屏，這兩個(gè)屏幕可與手機(jī)形成三屏互動(dòng)，車主能通過蘋果Carplay和安卓Carlife，以及LYNK&CO官方App，實(shí)現(xiàn)與車輛的實(shí)時(shí)互聯(lián)。 顏值讓你注意到領(lǐng)克03，駕控讓你喜歡上領(lǐng)克03 駕駛一直是領(lǐng)克03從始至終所強(qiáng)調(diào)的方面。其實(shí)這也是很難向消費(fèi)者展示的地方，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)駕駛的理解和感受不盡相同，有的人追求運(yùn)動(dòng)，有的人喜歡舒適，有的人則想魚與熊掌兼得，可謂眾口難調(diào)。 領(lǐng)克老道的動(dòng)力匹配和底盤調(diào)教功底讓所有懂車的老司機(jī)印象深刻，畢竟對(duì)于一個(gè)新品牌而言，這是很“不正常”的一件事情，但誰讓它是領(lǐng)克呢。背后站著沃爾沃和吉利兩大集團(tuán)，擁有出色的工程師團(tuán)隊(duì)和充分的技術(shù)儲(chǔ)備，所以，領(lǐng)克才能夠帶給我們“成熟的新品牌”這樣看似矛盾的產(chǎn)品體驗(yàn)。 領(lǐng)克03搭載由沃爾沃汽車和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)180ps，在1500rpm時(shí)即可達(dá)到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需7.9秒。在這套動(dòng)力總成的加持下，領(lǐng)克03運(yùn)動(dòng)感十足，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力足夠，推背感從1500rpm左右就開始持續(xù)輸出，直到5000rpm左右才會(huì)有所衰弱。那么領(lǐng)克03有機(jī)會(huì)搭載更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？據(jù)最新消息，領(lǐng)克03在明年會(huì)新增2.0TD四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足一幫追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者。 依靠著領(lǐng)克03的工程師們精益求精的技術(shù)，改善了內(nèi)部齒輪摩擦之后，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)超過同價(jià)位的其他競(jìng)品車型，低速頓挫感幾乎無法被察覺到, 具有最高達(dá)97%的傳動(dòng)效率。由于使用了小慣量的渦輪，領(lǐng)克03的油門響應(yīng)非常敏捷，降檔邏輯也足以令人滿意。 每當(dāng)三缸機(jī)出現(xiàn)在一臺(tái)新車上，抖動(dòng)和噪音問題就會(huì)成為消費(fèi)者最為關(guān)注的方面。對(duì)于領(lǐng)克03而言，我們拋開先入為主的觀念，從直接的感受來看，這臺(tái)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用感受與現(xiàn)階段成熟的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有差異。首先，在P擋怠速工況下，領(lǐng)克03非但沒有抖動(dòng)，不看儀表甚至都無法察覺這臺(tái)車已經(jīng)啟動(dòng)了。其次，在D擋駐車等待信號(hào)燈的時(shí)候，抖動(dòng)也被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。 寫在最后 毫無疑問，領(lǐng)克仍在快速奔跑，但在成為領(lǐng)先者的同時(shí)，領(lǐng)克的挑戰(zhàn)也在不斷增加，如何面對(duì)越來越冷的市場(chǎng)、如何突破瓶頸、如何打破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)突破到國(guó)際市場(chǎng)、如何確保產(chǎn)品品質(zhì)、如何不斷給市場(chǎng)新鮮感等等問題。領(lǐng)克想要要成為中國(guó)的領(lǐng)頭羊不僅要打敗對(duì)手，更重要的是不斷戰(zhàn)勝自己，這將是一條充滿艱險(xiǎn)的路。 |
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