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截止到目前為止我依然無法理解為何有人會強迫頭皮選擇廉價的丐版普拉多2.7L，除了消費者自我安撫式進口品質遠遠優于國產的錯覺之外，恐怕就是還未調整的四驅系統。 純進口配全時四驅這兩項優勢讓普拉多2700成為了市場熱門車型，即便是目前丐版車型上漲是43萬的市場情況下，也有不少人無視孱弱的動力系統入手。 其實入手普拉多2700的成本并不低，丐版車型改裝成本約為兩萬左右，報稅上牌出保險支出之后一臺還算有顏值的普拉多2700，落地價奔著50萬就去了，著實不能算合理。 2700哪哪都好，就是發動機差，這臺2.7L排量的自燃吸氣發動機拖著兩噸重的硬派SUV，想要越野其實都是心理安慰，油門踩到底才能輪上發力想想就很刺激，至于整車加速水平，百公里加速成績14秒的水準，跑加速都不一定跑得過奇瑞QQ。 所以在鋪裝路面上，2700只有被欺負的份兒，沒有欺負別人的份兒。而且這臺2.7L發動機最大馬力只有163ps，最大扭矩僅僅只有246牛米，越野路況下只能勉強勝任。畢竟真正的川藏行任務，還得交給3.5L以及4.0L，2.7L版本似乎更像是豐田為了追求更高成本以及更高銷量的適時化產物。 2700越野能力在這臺發動機面前有所缺失，同樣公路性能差強人意，50萬落地入手2700其實并不是最好的選擇，至少從目前一路高漲的終端售價上來說，2700早已過了最佳入手時機。 但相當出色的保值率注定了普拉多相當適合二手產品。 目前一臺車況良好的3500二手穩定在42萬左右，2016款全時四驅版本目前市場價非常穩定，相比于動力孱弱的2700，3500不僅僅動力充沛而且油耗也不高，關鍵是公路性能以及越野性能表現強大，絲毫不亞于曾經的4000。 最為關鍵的是，2016款3500全時四驅版本，買的貴賣的也貴，開兩年折價兩萬輕松轉手出售。 對于整個市場來說，2700并不是越野最好的選擇，一方面售價高而且越野能力差，同樣的預算倒不如選擇一臺更合理的3500二手車，只要車況合理的3500入手相當劃算，最為關鍵的普拉多這種產品驗車方便，大小碰撞檢測機構輕車熟路。 |
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