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中型車市場向來就不缺車型，不管是以省油、耐用、舒適著稱的日系三劍客雅閣、天籟、凱美瑞，還是以做工、品控、動力而聞名的德系雙雄邁騰、帕薩特，亦或者是主打運動但又絲毫不肯向市場妥協的阿特茲、蒙迪歐、新CC，總之，中型車領域上演的好戲是一出接一出，看的人也是眼花繚亂、應接不暇了。而說到美系車，近期也是動作頻頻，先是凱迪拉克全系車型均有大幅優惠，再是雪佛蘭旗下中型車都已經跌至13、14萬，可以這么說，如今的美系車車價真的是快趕上"白菜價"了。而作為美系中銷量最大頭的別克品牌，旗下也有不少車型有著相當大優惠，其中最引人注目的就要屬今天要來介紹的這款全新一代君威了。 說到別克全新一代君威這款車，其問世也已經有段時間了，憑借漂亮的外觀、豐富的配置、以及比較厚道的價格，都讓這款車有著相當不錯的人氣。不過它最打動人的，應該還是動力匹配：28T（2.0T）車型就不用多說了，261馬力+9AT，在實際的測試中，它0-100km/h加速多次跑進6秒5，讓標榜運動和性能的眾多車型捏了一把汗，所以開它真的是不屑邁騰雅閣了；而20T（1.5T）車型也配備了9AT變速箱，因此，我想這才是讓更多人把它加入到關注清單里的根本，畢竟對大多數人來說，28T的動力有些過剩了，而且20T的起價很低。目前來看，新君威全系的優惠是3萬3，如果你愿意軟磨硬泡的話，優惠還能夠更大達到4萬，因此，低配僅14萬出頭的別克新君威或許真的能讓雅閣、凱美瑞感到緊張。除了實惠的價格之外，各方面均衡且出色的產品實力也讓它圈粉很多，下面咱們就再來回顧一下別克君威這款車。 外觀方面，這代君威自問世起就廣受好評，與當今"看臉的社會"一樣，帥氣的外觀肯定是一大原因。而且和上代君威比起來，這一代君威看起來明顯年輕多了，更凌厲的線條、更運動化的設計，都讓它看上去活力滿滿。如果要是再細說的話，大燈也是一個要點。28T和20T的高配車型均配備矩陣式全LED大燈，在功能性上沒得挑；大燈組的樣式也非常吸睛，鐮刀狀的日行燈很有辨識度，LED大燈更是極具科技感，不遜于一些豪華品牌。 尺寸上，新君威的長寬高為4902/1863/1456mm，軸距為2829mm，在中型車中屬于主流水平，看著也挺緊湊。不過這里也有需要吐槽的點，那就是別克在輪圈配置這塊一直都有點"摳門"：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的，真有點寒磣。要知道，這么漂亮的外觀，輪圈真的可以再大一寸，你們說是吧。 來到車尾，相比車頭的凌厲車尾氣場似乎有些回落，整體設計比較簡潔，沒有太多層次感，但小鴨尾的設計和漂亮的尾燈還是撐起了尾部的顏值，運動范兒很足。售價14萬低配的20T沒有采用28T雙邊共兩出的排氣管設計，而用了單邊單出的隱藏式排氣，視覺效果降低一大截，不過放到同級來看，也還算說得過去。因此總體來說，新君威的外觀雖然看著很運動，但是也能令歲數偏大的消費者所接受，整體也算還是老少兼宜。 來到車內，不得不說別克對于內飾還是挺重視的，除了設計還體現在配置上。這個品牌的特點是，低配也有著和高配區別不大的內飾，君越、昂科威都如此。再來看君威，今天介紹的20T車型里除了最低配的領先型，其他車型都可以選裝這個看著挺豪華的雙色內飾，所以這無疑就很招人喜歡。也難怪總是有人說，別克在內飾氛圍的營造上是數一數二的高手，此番看來確實是一點兒也不假。另外，到這個價位的車型了，搪塑軟材質+皮質裝飾+縫線應該也都是標配了，作為別克的最新款中型車，君威的內飾用料自然也是不用擔心，該軟的地方不會給你放硬塑料，做工也在水準之上。但主觀點說，這代君威的內飾摸起來總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。可能也是廠家為了區分定位差距所使的小心思吧。 配置方面，君威的表現也是很搶眼，全系都標配了8英寸多媒體屏幕、CarPlay和雙區自動空調，座椅加熱和通風的普及度也很高，這對于喜歡它并且追求品質和性價比的消費者是個好消息。更高的配置還有齊全的輔助配置，例如ACC、車道保持等功能也都在它所照顧的范圍內，總之配置部分現在大家都不必擔心，畢竟壘配置是任何一家廠商都會干的事情，沒有太多可討論性的做法咱們也就不再這里過多贅述了。 座椅的話，座椅的顏色以及Alcantara材質的加入顯得很時髦，不過，這代君威全系都沒有真皮座椅，用的是仿皮。座椅的填充也不算厚實，舒適性也一般，但好在支撐性很不錯。像這輛尊貴型就對前排乘客的照顧很周全，電動調節+腰部支撐只是起步，座椅加熱和座椅通風也都齊全，主駕駛還有兩組記憶功能，座椅配置可真夠高的。當然，另一方面又要吐槽了，作為一款2017年亮相的全新中型車，君威全系都沒有全景天窗，這多少還是讓人有點想不明白，姑且就認為是為了避免與君越形成過多的配置重疊吧。 乘坐空間方面，這點向來就不是君威的特長，君威的受眾也不會是那些空間為上的消費者，更何況上面還有大一號的君越壓著。從上圖中我們可以看出，君威的空間還是符合中型車的主流水平的，普通身高的乘客乘坐會很寬敞。不過有兩個槽點需要注意：一是后排中間位置依然沒有頭枕，二是受限于車頂流線，后排的頭部空間依然局促，所以這兩點似乎是別克的通病了，還是希望日后能夠加以改善啊。 最后就是動力系統部分了，汽油版的全新君威搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為170馬力，最大扭矩252牛米。全新的2.0T發動機最大功率為261馬力，最大扭矩350牛米；而混合動力車型則由一臺1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，發動機最大功率為128馬力。傳動方面，與普通汽油版車型搭配的傳動系統是9速自動變速箱，而混動車型搭載E-CVT變速箱。此外，君威GS還搭載了一臺2.0T高功率版發動機，配合9速自動變速箱和車身性能套件共同征戰運動中型車市場。至于油耗表現，師哥曾經開著君威的20T車型行駛了104.9公里，全程開啟發動機啟停功能，城市環路、擁堵、短程高速都有涉及，平均時速31km/h，最終實測油耗為8.2L/100km，必須得承認，這是個不錯的成績。因此，大家在提到美系車時就耗油的說法和觀念是應該要改改了。 總的來說，如果你的預算不夠充足，那我認為1.5T的君威車型會是一個不錯的選擇，有著還算夠用的動力儲備，日常的舒適性能夠兼顧，油耗表現也非常可觀，最重要的是還有著一副高顏值的"面孔"以及低到緊湊車的售價，因此，想想這些之后其實入手一臺別克新君威真是挺劃算的。當然，師哥也不否認雅閣的產品力確實足夠優秀，但是一邊是優惠3.3萬起，一邊是一毛錢都沒有，換作是你在產品力差不多的情況下，你會去選擇哪一臺呢？我想，答案應該也不用我在這里來多說，買車的人自然心中有數，畢竟，車子是買給自己的，別人再多說也無益。但今天師哥寫這篇文章就是想告訴大家，有一些車型真的有著很大的優惠，咱們不能被車商們給一昧地坑了，既然能幫助咱們少花點錢，那省下來的用作其它用途也未嘗不可嘛，你們說我說的是不是這個理。 注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！ |
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