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現在很多人買轎車如果追求更大的空間的話，一般都會選擇一些B級車，B級車不但有著更大的空間，并且在整車的行駛品質和檔次感上都是要遠優于A級轎車的，所以例如大眾帕薩特，豐田凱美瑞等這些B級轎車在汽車市場中就比較受歡迎，但在這個級別中，貌似消費者更喜歡的是中庸耐看的車型，而一些相對來說更為個性，且顏值更高的車型似乎有些不太受待見，這也使得這部分高顏值B級車的銷量并不太如意，在市場終端的降幅也較大，漸漸地這些車型的性價比反而凸顯了出來。 就比如我們今天的主角車型-東風日產-西瑪便是一個較為突出的例子，東風日產-西瑪作為現在日系的東風日產家族中的旗艦車型，它最低配的指導價是23.5萬，起售價定得確實不太便宜，這也是很多人不買它的原因，但好在現在在市場終端，東風日產-西瑪最低配的起售價已經降到了16.5萬左右，這樣的降價幅度放在同級中完全可以用跌至“親民價”來形容了，很多東風日產-西瑪的車主也正是因為售價和外觀顏值等因素才果斷放棄了豐田凱美瑞等車型而選擇了它，那么東風日產-西瑪與同級的豐田凱美瑞等車型相比有何優劣勢？它自身又有些什么優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來具體的看看這款車。 首先要講的是外觀設計部分，東風日產-西瑪外觀的顏值在同級車型中基本上能處在一個很高的水平，車輛的前臉部分，東風日產-西瑪采用了家族式V-MOTION的進氣格柵設計，整體看起來非常的具有品牌辨識度，同時整個前臉也呈現出了非常時尚動感的視覺效果，相較于同品牌的其它車型，東風日產-西瑪的前臉看起來要更加的飽滿有力量感且運動。 車身側面，東風日產-西瑪采用了一個類似于懸浮式車頂的設計，這樣的設計一般出現在suv車型上會多一些，而在轎車上也使用類似設計的貌似目前為止也就只有日產一家了，確實很有個性，且側面采用上揚的腰線和窗線配合上它槍灰色的輪圈，讓整臺車都顯得運動感十足；而在車身尺寸方面，東風日產-西瑪具體的長寬高為：4903*1860*1436mm，軸距為：2775mm，定位于中型轎車，這樣的長寬高與同級的豐田凱美瑞相比是比較具有優勢的，但是在軸距上又完全處于了劣勢。 東風日產-西瑪車尾部分的設計依然是非常的具有運動感，首先是整個車尾棱角分明，有著不錯的層次感，其次是最下方采用了兩個真是的排氣管；而兩只尾燈的造型也比較的精致，且采用了輕微熏黑的工藝處理，兩燈間也由鍍鉻飾條相連，突出了車尾的整體性。 從高顏值且運動的車輛外觀來到車廂內，東風日產-西瑪的整個中控臺的設計也是顯得比較年輕運動的，并且所使用的內飾配色又給整個車廂增添了不錯的檔次感，我個人還是比較喜歡東風日產-西瑪的內飾設計的；而在后排空間上，東風日產-西瑪的表現中規中矩，如果與同級的豐田凱美瑞相比的話就處于一個明顯的劣勢狀態了。 車輛配置部分，東風日產-西瑪全系標配的配置有：6氣囊，胎壓監測，esp，車道偏離預警系統，主動剎車系統，前后泊車雷達，倒車影像，定速巡航，兩種駕駛模式切換，上坡輔助，無鑰匙進入加啟動，真皮多功能方向盤，主副駕電調座椅，主駕帶座椅加熱功能，8英寸液晶顯示屏，自動頭燈，自動防眩目后視鏡，自動空調，后座出風口等，配置是非常豐富的，并且從次低配車型開始還有并線輔助，全景天窗，360度影像，BOSE音響等更上一個檔次的舒適性配置。 動力系統部分，東風日產-西瑪全系只搭載了一臺4缸的2.5L自然吸氣發動機，這臺發動機最大馬力為186匹，峰值扭矩為234N.m，和這臺發動機相匹配的是模擬7擋的CVT無級變速箱，整套動力總成符合歐五的排放標準，百公里加速成績在9.2秒左右，實測百公里油耗在10L左右；底盤懸架結構方面，東風日產-西瑪采用了前麥弗遜后梯形控制臂多連桿式獨立懸架，而驅動方式均為前置前驅。 綜上所述，并且在結合了一部分車主口碑后，總結出東風日產-西瑪的具體優缺點如下： 優點：第一點是降幅大，性價比高；第二點是座椅舒適；第三點是動力體驗好；第四點是操控出色。缺點：第一點是懸架減震差；第二點是儲物空間設計不合理；第三點是油耗較高；第四點是轉向輕重不太合適。 最后，如果你買合資B級車，你會選擇高顏值的旗艦車東風日產-西瑪還是豐田凱美瑞等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。 |
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