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轉眼間又到了遍地蟬鳴的6月，而對于不少地區的汽車市場來說，今年的6月與往年有些不太一樣，因為過完這個月，也就是從7月1號開始，很多地方就要正式開始實施國六B的排放標準了，這也使得這些地區經銷商手中國五的車型不斷的降價，以此來吸引消費者的購買，那么國五的車都在降價，是不是已經符合國六的車型就沒有絲毫優惠了呢？那不見得。 就比如我們今天的主角車型-上汽通用別克-英朗就是一款全系都符合國六標準，但依然跌至了“親民價”的合資轎車，最新的2019款上汽通用別克-英朗的最低配車型的指導價是11.6萬，但在市場終端與18款車型相差不是很大，也已降到了7.6萬左右，在同級中也是非常具有性價比的了，很多朋友都說既然有這么具有性價比的售價，那還買啥同級的大眾朗逸等車型呢？那是否就真是如此呢？其實上汽通用別克-英朗有著一個非常明顯的缺點，在文章最后會給你揭曉，我們先一起來看看這款車。 最新的2019款上汽通用別克-英朗在外觀部分的設計大體上與2018款保持了一致，只是在一些細節之處做了一些細微的調整，前臉部分，上汽通用別克-英朗采用的依然是標準的家族式的設計，非常的有辨識度，讓人遠看就能一眼認出這是一臺別克車，此外，上汽通用別克-英朗的前臉不論在檔次感還是時尚感的營造上都是做得比較均衡的。 上汽通用別克-英朗車身側面的比例做得比較好，呈現出了很好的流線性，使得整個側面看起來顯得簡潔時尚，顏值高也是很多人選擇這款車的一大原因；而在車身尺寸方面，上汽通用別克-英朗的長寬高為：4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，定位于緊湊型轎車，這樣的尺寸表現與同級的大眾朗逸等車型相比會稍微處于劣勢一些。 上汽通用別克-英朗車尾部分的設計也是非常的簡潔，但整個車尾有著不錯的層次感，看起來也不會顯得死板，在尾箱蓋的最后方它還采用了一個“小鴨尾”的設計，這個設計給車尾增添了一絲絲的運動感，除此之外，兩邊的尾燈組的造型也比較的精致，并且采用了熏黑的處理，在夜晚點亮后會有不錯的視覺效果。 別克車一般在內飾設計上的水平一般來說都是要高于同級車型的，上汽通用別克-英朗亦是如此，整個中控臺雖然用料也是一般，但整體所呈現出來的效果并不會讓人覺得有廉價感，只不過低配車型上并沒有配置液晶顯示屏，在科技感的呈現少會顯得有些不足；后座空間上，上汽通用別克-英朗的表現中規中矩，空間家用是完全足夠了，并且中間地臺的隆起也不是很大。 車輛配置部分，上汽通用別克-英朗全系標配的配置有4氣囊，胎壓監測，esp，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，電動天窗，真皮多功能方向盤，真皮座椅，led日行燈，自動頭燈，駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，后視鏡加熱，后座出風口等，標配的配置在同級別車型中來說是非常豐富的了。 動力系統部分，上汽通用別克-英朗全系搭載了1.0T和1.3T兩臺3缸渦輪增壓發動機，文章開頭所說的上汽通用別克-英朗的最大缺點就是在這兒了，全系都只有3缸發動機可以選擇，抖動的問題也依然是存在的，但每個人對抖動的接受程度都是不一樣的，在這就不作過多評論了；1.0T發動機最大馬力為125匹，峰值扭矩為170N.m，與之相匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱；1.3T發動機最大馬力為163匹，峰值扭矩為230N.m，而與之相匹配的是6擋手自一體變速箱；底盤上，上汽通用別克-英朗采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結構，這點在同級中是比較占優勢的，但是給了3缸發動機又給個前后的獨立懸架似乎有些“打一巴掌給顆棗吃”的感覺了。 綜上所述，并且在結合了一部分車主口碑后，總結出上汽通用別克-英朗的具體優缺點如下： 優點：第一點是降幅大，性價比高；第二點是空間足夠；第三點是省油；第四點是操控不錯。 不足：第一點是起步肉；第二點是通過性一般；第三點是發動機噪音大；第四點是車漆薄。 最后，如果你買合資緊湊型轎車，綜合各方面因素考慮的話，你會選擇上汽通用別克-英朗還是大眾朗逸等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。 |
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