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轉(zhuǎn)眼間2018年已經(jīng)進(jìn)入了尾聲，今年的車(chē)市最大的變化就是銷(xiāo)量慘淡，為何會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況呢？很多人都把SUV車(chē)型的增速放緩歸結(jié)為最終原因，但一汽大眾今年上市的探歌和探岳卻銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，這又是為何呢？ 一汽大眾首款SUV探歌自7月底上市以來(lái)一直高歌向前，截止9月份累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)24813輛，月均7000輛左右。一汽-大眾選擇了在SUV市場(chǎng)較為艱難的時(shí)期邁進(jìn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并在首款SUV探歌身上獲得了初步成功。緊接著，一汽-大眾再接再厲，在探歌推出兩個(gè)月后又順勢(shì)推出了首款高端中型SUV——TAYRON探岳。 投身中型SUV市場(chǎng)的探岳無(wú)疑首先就要面對(duì)來(lái)自兄弟車(chē)型途觀L的挑戰(zhàn)，另外同樣以大五座著稱(chēng)的昂科威等車(chē)型也對(duì)新秀探岳施加著一定的壓力。可見(jiàn)探岳這次登場(chǎng)其實(shí)還是危機(jī)四伏的，畢竟昂科威在末期可以用較低終端價(jià)提振銷(xiāo)量，而面對(duì)的途觀L則是"本是同根生"的狀態(tài)。 如果說(shuō)上一任PQ平臺(tái)兄弟車(chē)型還是在進(jìn)行簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的性?xún)r(jià)比游戲，那么大眾家族在順利進(jìn)化成MQB平臺(tái)已經(jīng)不再局限于性?xún)r(jià)比這一方面了。得益于MQB平臺(tái)模塊化車(chē)身結(jié)構(gòu)，雖然探岳與途觀L同樣出自MQB A2平臺(tái)，但其實(shí)兩款車(chē)型不論是車(chē)身三維尺寸還是軸距都已經(jīng)完全不一樣，由此帶來(lái)的車(chē)身、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及駕駛風(fēng)格也同樣有所差異。 按大眾官方的說(shuō)明，上汽大眾途觀L是由歐版Tiguan加長(zhǎng)120mm軸距而來(lái)，而一汽-大眾探岳則是根據(jù)歐版Tiguan加長(zhǎng)50mm而來(lái)，因此途觀L在車(chē)身長(zhǎng)度、軸距方面都要比探岳要來(lái)的更長(zhǎng)，而探岳突出尺寸優(yōu)勢(shì)則是在于寬度，1860mm車(chē)身寬度要比途觀L的1839寬了21mm，而探岳這樣較為寬大的三維尺寸其實(shí)對(duì)于操控性?xún)?yōu)勢(shì)還是給予很大正向幫助。 除了在空間營(yíng)造感上的不同，兩款車(chē)的外形設(shè)計(jì)思路也截然不同。探岳遵循的是"鋒·尚主義"的設(shè)計(jì)理念，外形設(shè)計(jì)上更加具有先鋒感，同時(shí)兼具德式的厚重感和科技質(zhì)感，例如與扁環(huán)型中網(wǎng)格柵融為一體的全LED大燈組，拉伸了橫向視覺(jué)效果，中網(wǎng)下方集轉(zhuǎn)向燈、日行燈、示寬燈于一體的多邊形燈環(huán)已成為一汽大眾SUV的家族化設(shè)計(jì)，與上汽大眾途觀L形成了鮮明的差異化。與此同時(shí)，探岳還提供了國(guó)產(chǎn)途觀L未能給予的大眾R-Line風(fēng)格的外觀套件。 上汽大眾途觀L則是典型的北美大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈和進(jìn)氣格柵之間的關(guān)系雖然也同樣采用了一體式的融合設(shè)計(jì)，但是大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)被明顯的提煉出來(lái)，車(chē)頭的視覺(jué)重心通過(guò)型面變化棱角豐富的前保險(xiǎn)杠來(lái)構(gòu)成，車(chē)身側(cè)面明顯感覺(jué)途觀L比探岳更加修長(zhǎng)，畢竟途觀L這加長(zhǎng)的120mm完全是通過(guò)加寬后門(mén)尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)又沒(méi)有對(duì)車(chē)頂部分進(jìn)行修飾，加上較為硬朗感的D柱設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)感較差，沒(méi)有探岳來(lái)的更大方和舒展。 其次相比途觀L，探岳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的風(fēng)格更加科技前衛(wèi)，探岳最大亮點(diǎn)在于中控臺(tái)采用了Floating設(shè)計(jì)，將空調(diào)出風(fēng)口下置、MIB娛樂(lè)系統(tǒng)上移，不僅視覺(jué)效果更佳，操作起來(lái)也非常方便，9.2英寸的中控大屏鑲嵌在曲面設(shè)計(jì)的中控面板之中，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，同時(shí)高配車(chē)型帶有途觀L高配車(chē)型并未配備10.3英寸全液晶儀表，信息顯示更加全面，有奧迪虛擬座艙的感覺(jué)。 如果說(shuō)寶來(lái)、朗逸在指導(dǎo)售價(jià)上相差幾千而讓人難以抉擇的話(huà)，那么探岳的定價(jià)則無(wú)疑是加大了自身制勝的籌碼。在相近配置車(chē)型上，探岳直接要比途觀L低了近3、4萬(wàn)塊錢(qián)，這么一來(lái)探岳落地價(jià)格基本與途觀L的"裸車(chē)價(jià)格"持平，通俗地說(shuō)，買(mǎi)途觀L的錢(qián)買(mǎi)探岳就基本等同于"購(gòu)置稅+保險(xiǎn)+上牌費(fèi)用"全免了。 雖然探岳上市較晚，但是"來(lái)勢(shì)洶洶"，不僅俘獲了眾多一汽大眾的粉絲，一些普通消費(fèi)者也開(kāi)始摩拳擦掌了。相信隨著時(shí)間的推移，探岳還會(huì)創(chuàng)造更多奇跡，重塑中型SUV市場(chǎng)格局。 |
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