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以后開(kāi)車不用加油了？這項(xiàng)新技術(shù)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？ 今年的兩會(huì)真是異彩紛呈 各種熱詞紛紛出爐 “扶貧”“減稅”“攜號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)” 大家可能都聽(tīng)過(guò)啦 還有一個(gè)牛摸亡特別關(guān)注 那就是“氫能源” 可別小瞧了Ta 關(guān)于氫能源 來(lái)看看代表委員們?cè)趺凑f(shuō)的 全國(guó)人大代表，長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英 我國(guó)急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。 全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長(zhǎng)尹同躍 建議由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)東方電氣集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)鄒磊 將氫能納入國(guó)家能源體系，制定國(guó)家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖。以此加快推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。 什么是氫能呢？ 氫能是氫（H）在物理與化學(xué)變化過(guò)程中釋放的能量，具有清潔高效、可儲(chǔ)能、可運(yùn)輸、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等特點(diǎn)。可以通過(guò)多種方式制取，資源制約小，利用燃料電池，氫能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成電能和水，不排放污染物，發(fā)電效率超過(guò)50%，是零污染的高效能源。 氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬蛔u(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源。在解決能源危機(jī)、全球變暖及環(huán)境污染等問(wèn)題方面將發(fā)揮重要的作用。 氫能和普通民眾有什么關(guān)系？ 氫能可以滿足汽車等移動(dòng)式能源需求，也可以滿足家庭住宅一類的分布式能源需求。 以出行乘車為例，氫燃料電池車是氫能應(yīng)用的主要場(chǎng)景，一般的內(nèi)燃機(jī)通常需要燃燒柴油或汽油，氫燃料電池車則改為使用氣體氫。基于此，加氫站建設(shè)成為了實(shí)現(xiàn)燃料電池車快速發(fā)展推廣的必要條件。 氫能源安全嗎？ 安全問(wèn)題始終是大家最關(guān)心的。為什么這么多兩會(huì)代表、委員都倡議使用氫燃料電池？氫能源安全嗎？ 答案是當(dāng)然安全。氫氣在空氣中的最低爆炸濃度是4%，與之相比，汽油則是1.4%。另外，作為一種比空氣輕的氣體，氫氣在靜止空氣中會(huì)以大約20m/s的速度迅速擴(kuò)散，在有風(fēng)的天氣中這一速度甚至還會(huì)更快。氫氣在空氣中的最佳燃燒濃度是29%，在不密封的自然環(huán)境中，達(dá)到這一濃度基本不可能。再加上儲(chǔ)存氫氣使用的往往是更致密的材料，破損風(fēng)險(xiǎn)更小。 但是氫氣相對(duì)于化石燃料，也同樣有它獨(dú)有的風(fēng)險(xiǎn)。首先，作為一種無(wú)色無(wú)味的氣體，它的泄露不容易發(fā)現(xiàn)。其次，氫氣在空氣中極快的逸散速度一方面使得其不易自燃，另一方面也使得一旦被點(diǎn)燃，它的燃燒范圍要比化石燃料大得多。最后，由于氫氣燃燒產(chǎn)生的是淡藍(lán)色的火焰，這種顏色在白天幾乎不可見(jiàn)。可能會(huì)有人誤入氫氣燃燒區(qū)域，產(chǎn)生危險(xiǎn)。但這些風(fēng)險(xiǎn)，專業(yè)部門都有專業(yè)器具進(jìn)行專業(yè)防護(hù)。 氫能的發(fā)展前景如何？ 世界多個(gè)國(guó)家都在規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)。 美國(guó)加州計(jì)劃2025年建成超過(guò)100座加氫站。 歐盟和歐洲各國(guó)提出，到2025年，燃料電池汽車超過(guò)50萬(wàn)，建設(shè)加氫站1000座。 日本制定了燃料電池汽車和加氫站發(fā)展路線圖，要求到2020年，燃料電池汽車達(dá)到4萬(wàn)輛，加氫站達(dá)到160座；到2025年，燃料電池汽車20萬(wàn)輛，加氫站320座；到2030年，燃料電池汽車80萬(wàn)輛，加氫站900座。 韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部在蔚山市政府大樓召開(kāi)的氫能經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略報(bào)告會(huì)上，正式對(duì)外發(fā)布了該國(guó)《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》，計(jì)劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬(wàn)輛，售價(jià)降至目前的一半。 也有大量的汽車廠商也正加速布局燃料電池汽車。 汽車廠商將2016年視為氫燃料電池汽車的市場(chǎng)化元年，部分廠商還將2020年看作市場(chǎng)啟動(dòng)年，屆時(shí)將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。可以預(yù)見(jiàn)，在2020年左右，世界將進(jìn)入氫燃料電池汽車的時(shí)代。到2030年，如果發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，將有80%的內(nèi)燃機(jī)汽車被氫燃料電池車取代。 據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2050年氫能可以滿足全球能源總需求的18%或全球一次能源總需求的12%，氫能及氫能技術(shù)相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。我們將有望迎來(lái)“氫能時(shí)代”！ 氫能在國(guó)內(nèi)的發(fā)展如何？ 中國(guó)在“九五”期間就開(kāi)展支持燃料電池的研發(fā)，近年來(lái)更是密集出臺(tái)支持燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策。 目前，國(guó)內(nèi)一些城市的人們或許已經(jīng)乘上了氫能動(dòng)力的公共汽車，或者開(kāi)始采用氫燃料重型卡車來(lái)運(yùn)送貨物。 國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》明確了我國(guó)燃料電池汽車階段性發(fā)展目標(biāo)： 到2020年，燃料電池汽車示范規(guī)模累計(jì)達(dá)5000輛，加氫站超過(guò)100座； 到2025年，燃料電池汽車推廣規(guī)模累計(jì)達(dá)5萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)300座； 到2030年，燃料電池汽車推廣累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)1000座，可再生能源制氫達(dá)到50%以上。 中國(guó)氫能聯(lián)盟理事長(zhǎng)凌文預(yù)計(jì)，到2050年，氫能在我國(guó)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，其在能源結(jié)構(gòu)中占比有望達(dá)到10%以上。 國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛涉足氫燃料電池汽車的研究和開(kāi)發(fā)。國(guó)家大能源公司也在積極布局氫能利用、氫基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池等全產(chǎn)業(yè)鏈。大批傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也在積極謀求創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，開(kāi)展燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以替代傳統(tǒng)柴油車。 目前中國(guó)氫燃料電池汽車以商用車為主，從車型看，主要是物流車和大巴車，處于總量少但快速增長(zhǎng)的時(shí)期。 已經(jīng)有純電動(dòng)車，為什么還要發(fā)展氫燃料電池車？ 純電動(dòng)車到目前為止已有十余年發(fā)展歷史，目前因電池容量，電機(jī)技術(shù)能問(wèn)題，仍然存在“里程焦慮”。有新能源汽車專家說(shuō)過(guò)，純電動(dòng)汽車相比燃油車最大的優(yōu)勢(shì)之一就是：能源的補(bǔ)給方式是分布式的。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車更加理想的充電方式，是在私家充電樁上慢充，唯有應(yīng)急時(shí)才需要在公共充電樁進(jìn)行快充。 但是，同屬于新能源汽車的氫燃料電池汽車，能源特點(diǎn)以及能量補(bǔ)給方式幾乎完全與燃油車相同。氫能源的集中運(yùn)輸、集中儲(chǔ)存、三分鐘加注等，幾乎就是一個(gè)“加油站升級(jí)版”，讓氫燃料電池車有了一絲燃油車的味道。 雖然氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初期 但是小編相信通過(guò)不斷的克服困難 提升技術(shù)水平 氫燃料電池車會(huì)越來(lái)越多 距離普通民眾“越來(lái)越近” 氫能時(shí)代就在不久的將來(lái)！ |
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