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百公里6個多油，9AT四驅SUV，10多萬入手還等什么！ 廣汽菲克Jeep-指南者 指南者 220T自動家享四驅版 長/寬/高(mm)：4415/1819/1650 軸距(mm)：2636 指導價：19.58萬元 外觀 2019款Jeep指南者外觀整體造型硬朗，車身線條結實緊繃。進氣格柵采用Jeep家族經典的7孔式設計，保險杠的面積在車頭部分占比很大，視覺效果厚實飽滿。 車身側面比例協調，平直的輪眉搭配黑色塑料飾板讓它多了一份粗曠的感覺。 輪胎采用規格225/60 R17的普利司通動力俠H/T系列，具有較高的耐磨性。車尾整體視覺重心偏高，設計較為傳統。 內飾 指南者的內飾設計比較保守，功能區的劃分十分明確。內飾的做工和用料表現比較出色。中控臺采用整塊軟質搪塑工藝材料覆蓋，門板大面積的皮革包裹在視覺和觸感方面都能夠令人滿意。 中央8.4英寸的多媒體觸控屏顯示效果細膩，操作的反應速度也不錯，支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。雙區自動空調控制區域設計在屏幕下方，按鍵手感和旋鈕阻尼都足夠細膩，美中不足是面板角度有些過于豎直，如果能稍有傾斜會更加便于操作。 雙炮筒式儀表讀數清晰，7英寸行車電腦信息顯示全面。真皮方向盤支持4向調節，環身粗壯，握感飽滿且柔軟。中配版指南者的主駕座椅采用6向手動調節，表面真皮包裹，舒適性表現可圈可點，填充物軟硬適中，對身體的承托和包裹性都不錯。 2636mm的軸距在同級車中不占優勢，但實測的后排腿部空間并不局促，符合同級別車該有的水平。座墊對大腿的承托到位，椅背角度較為垂直，頭頂空間表現欠佳。后排座椅的整體舒適性表現還可以優化。 指南者的后備廂容積表現中規中矩，常規進深一般，隔板支持兩端高低調節，后排座椅4/6比例放倒可以與后備廂形成純平空間，拓展裝載能力。 駕駛感受 指南者搭載的第三代Multi-Air 1.3T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率127千瓦，峰值扭矩270牛·米。動力參數很漂亮，發動機技術亮點頗多，其中包括：集成式水冷中冷器、小慣量渦輪、電控渦輪增壓器、曲軸偏置等。傳動系統匹配來自采埃孚的9AT變速箱。 實際體驗下來，這臺1.3T發動機低扭表現不錯，帶動車重1.6噸左右的四驅版車型，日常城市路況行駛的動力儲備完全夠用，即便是高速100km/h以后的再加速能力也并不會感到過于的乏力。變速箱的升降擋速度相對一般，整體平順性表現能夠令人滿意（大概在110km/h可手動掛入第9擋）。 指南者的方向盤轉向手感力度適中，指向性和虛位調校的恰到好處。 油門踏板的靈敏度設定很好掌控，剎車腳感線性，整臺車開起來感覺輕松愜意，即便是初次駕駛也非常容易去適應。 底盤的表現比較扎實，減振器初段柔軟，路面上的細小顛簸能夠被輕描淡寫的化解掉，中后段支撐變強，過彎時的側傾抑制不錯，通過起伏路面時，車身沒有過多的晃動。 值得一提的是，指南者配備了帶后橋分離技術的Active Drive智能四驅系統。在城市干燥路況下，通過控制單元切斷中央傳動軸動力，實現兩驅狀態行駛，從而獲得更好的燃油經濟性。 指南者的NVH表現可圈可點，除了3000rpm以上相對明顯的發動機噪音外，對整體車內噪音抑制表現不錯。 總結 雖然Jeep指南者已經上市有兩年多的時間，但無論外觀還是內飾看上去并不顯落伍。出色的四驅系統和良好的通過性能也一直是它的亮點。換芯1.3T發動機的指南者在動力、燃油經濟性、以及排放標準方面相比老款車型有了明顯的進步。綜合產品力表現值得肯定，是個不錯的選擇。 |
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