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奔馳可謂是近些年品牌形象逆襲的一個典型案例，借助自S級開始的年輕化設(shè)計和細(xì)分市場的開拓，搶占了相當(dāng)份額的豪華車市場，上演了昔日霸王落寞后東山再起的一出好戲。而在這一出戲的演繹中，A級以及它的衍生產(chǎn)品可謂是居功甚偉。尤其是CLA的推出，大膽的造型設(shè)計結(jié)合了A級的年輕活力和CLS的優(yōu)雅得體，為年輕的城市青年提供了一個彰顯個性的極佳選擇。如今CLA終于換代了，我們一起來看看吧！ 鑒于換代的CLS的評價撲街，CLA很明顯長了記性，從A級上單調(diào)的三角眼變成了更加動感的多邊形，并配備了上下分體LED日行燈，看上去更有人眼的靈性，更有神。中網(wǎng)面積進(jìn)一步增大，突出的奔馳大標(biāo)可以說極具沖擊力，強(qiáng)化了品牌特征。配上保險杠的運(yùn)動風(fēng)格的進(jìn)氣口，組合出一副車小但不好惹的架勢。 尺寸方面，全新CLA長寬高分別為4688/1830/1439mm，軸距為2729mm，這也可以在與全面發(fā)福的對手競爭時，不會在空間上處于下風(fēng)。車身側(cè)面仍然繼承了現(xiàn)款的低矮流暢的設(shè)計，大角度傾斜的C柱延伸扁平車尾，加上轎跑標(biāo)志性的無框車門，營造出了年輕動感的狀態(tài)。同時，與上一代一樣，這一代的風(fēng)阻控制在一個很優(yōu)秀的水平——0.23Cd。 至于尾部的設(shè)計，可以說仍然存在著些許的爭議，主要是這個缺乏層次感還大搞留白的設(shè)計，的確與CLS幾乎完全一致，在一些人看來，這種設(shè)計似乎有悖現(xiàn)在追求形面光影變幻效果的潮流，有點過于單調(diào)。不過奔馳的設(shè)計部門也算是反應(yīng)及時，尾燈的設(shè)計與頭燈遙相呼應(yīng)，而非單純的三角形，一定程度上更順眼一些。 內(nèi)飾方面與A級高度一致，同樣的雙10.25寸大屏儀表盤+中控，同樣的渦扇造型圓形出風(fēng)口帶氛圍燈，同樣的最新平底多功能方向盤，以及同樣的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，根據(jù)之前國產(chǎn)的A級長軸三廂版本的市場反饋，這套內(nèi)飾的設(shè)計非常成功，在豪華品牌緊湊型車中已經(jīng)搶占了先機(jī)。 動力預(yù)計將與目前國產(chǎn)版本保持一致，除了最大功率165kW的代號M260的2.0T發(fā)動機(jī)，還將提供M282的1.3T四缸機(jī)，作為參考，國產(chǎn)A級的1.3T分為高低功率版本，最大功率分別為120kW和100kW。此外，手動版本、雙離合版本、四驅(qū)版本也將陸續(xù)登陸市場，以滿足消費者的多樣化需求。 作為目前在售最便宜的奔馳四門轎跑，也是最便宜的奔馳進(jìn)口車之一，CLA在國內(nèi)有著十分不錯的受歡迎程度。雖然如今有了國產(chǎn)版的A級三廂來搶飯碗，但是全進(jìn)口的口碑和更加帥氣的轎跑外觀，是CLA一直以來的最大殺手锏。未來進(jìn)口國內(nèi)因為擁有了1.3T的低配動力，價格也將有望維持在25萬不到的水平，不過相信它以后還會是一大搶手貨，加價分分鐘的事情了。 |
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