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如今電動化在全球的汽車市場幾乎已成大勢所趨，各大廠商紛紛加快了新電動車的量產，尤其是跨國車企的積極參與、Tesla的快速擴張、新造車勢力的異軍突起，都為這個市場的競爭熱度添上一把把火。這個時候，加入到市場中的任何一個新玩家，如果沒有兩把刷子，可是很難存活下來的。這款上汽名爵EZS，作為中國第一款符合歐標的純電動車，不但要在國內有所成績，還要去征戰市場成熟度更高的歐洲市場，跟電動車銷量王——日產Leaf和暢銷掀背車的電動版本e-Golf掰掰手腕。我們一起來看看它有什么能耐吧！ 作為旗下小型SUV ZS的純電動版本，外觀自然不會做出太大變動，只需一些小小的點綴和改變，凸顯出新能源身份足矣。絕大多數的設計與ZS高配版本完全一致，封閉式中網保留了原廠的“蛛網”式條幅，LOGO可以掀開，里面是快充和慢充的充電接口，車漆采用了更加清新范兒的“哥本哈根藍”車漆，搭配全新樣式的17寸雙色五輻輪圈，以及尾部的綠色e標識，表明自己的電動車身份。 內飾的變化甚至比外觀還要少，最顯著的變化就是將傳統的擋桿換成了旋鈕換擋，而且帶有調整駕駛模式、能量流顯示、能量回收等功能的金屬撥桿，此外儀表盤的轉速表換成了能量輸出指示計，鑰匙也采用了新的樣式，并且增加了電子手剎和自動駐車功能，這一配置，能有效減輕駕駛者負擔。 空間和實用性方面，EZS與燃油版車型無任何區別，空間足以滿足日常使用，實用性也不錯，而且后備箱下方沒有設置備胎，拓展出一些私密的儲物空間，用來放置零碎物品、補胎劑、充氣泵和220V家用充電器，相比燃油版車型有所提升。 動力方面，EZS搭載了一臺150馬力的永磁同步電機，最大扭矩350牛·米，百公里加速僅需7.97s。由寧德時代提供的三元鋰電池組容量為44.5kWh，能量密度高達161Wh/kg，帶有包含電熱系統和水冷系統的綜合溫控系統，將氣溫對續航表現的影響降到最低。EZS的NEDC的續航數據僅有335km，雖然不算多，但是對于一個主要集中在城內代步，偶爾需要城際通行的小型SUV而言已經足夠了，可能在中國，這一數據并不會奪人眼球，但是綜合使用情景來看，尤其是對于未來歐洲的電動車用戶而言，這一表現已經完全足夠了。 作為國內首款打入歐洲市場的純電動汽車，名爵EZS的表現可謂相對均衡，力求在整體上不會有致命短板，畢竟是第一款產品，質量穩定，產品力有保障，可以打好發達市場的第一槍，更能進一步增加發達國家消費者對中國汽車的好感。而它在國內，預售價格僅有12萬不到，對于當下電動車的高門檻來說，絕對是性價比爆棚。 |
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