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近段時間，宣布官降的品牌越來越多，從最初的奔馳寶馬奧迪到后來的大眾、豐田、通用，不論是豪華品牌還是合資品牌都爭先恐后的掀起了一輪又一輪官降。當然，車企官降的主要原因是增值稅下調所帶來的成本降低，但是從深層次看還是受車市由增量市場競爭向存量競爭轉移有關。 數據顯示，在2018年車市結束了十幾年的連續增長之后，2019年前兩月車市仍然不見回暖，不僅銷量上同比下跌，而且還跌幅不低，個別品牌甚至出現銷量腰斬的情況，車市的競爭慘烈可謂有目共睹。 顯然，車市競爭的激烈也讓各大車企不提前進入價格戰時期，以求在車市寒冬中仍能取得一席之地。 比如在終端市場鮮有讓利的領克，也于近日宣布開啟大規模官降，其全系產品降幅都在3000-4000元之間。而這也讓消費對WEY等車品牌的官降充滿了期待。 領克目前有三款主銷產品，領克01是一款SUV，原指導價15.88萬起，在官降之后，起步價定到了15.58萬。領克01整車長4512mm，軸距2734mm，配備一臺2.0T發動機，最大功率140kw，峰值扭矩300Nm，同時在變速箱方面匹配6AT和7速雙離合變速箱，百公里加速7.7秒左右，屬于一款性能和顏值都不錯的SUV。 而領克02的起步價也從之前的12.28萬起調低到了11.98萬，作為定位低于領克01的產品，領克02整車長4448mm，軸距2702mm，售價不僅比領克01實惠很多，而且顏值也很有個性。在動力方面領克02配備了一臺1.5T三缸機和2.0T四缸機，動力參數表現都還不錯。 至于領克03則是領克推出的一款轎車，整車長4639mm，軸距2730mm，起步價在優惠后降到了11.38萬，這樣的價格也已經和大多合資緊湊型轎車看齊，領克03配備了一臺1.5T三缸機，并在變速箱方面匹配雙離合和手動變速箱，整體表現較為一般。 寫在最后： 面對領克的降價，有人會說這并不是廠商給出的優惠，實際上是國家降增值稅的后果，但事實上，雖然增值降了，但并不乏車企只降頂配車型或者部分車型，而吃掉這部分利潤，和那些沒有讓利于消費者的車企相比，領克等也算比較厚道的了。不管怎么說，能幫消費者省下腰包里的票票才是看得到的實在。而隨著領克官降的推出，相信還會有更多品牌進行更近，而這也讓消費者對未來的實惠充滿了期待。尤其是對于沒有購車的消費者而言，可謂是受益最大。 對于領克的官降你怎么看？留言討論吧。 （本文由【車界】新媒體工作室原創出品，轉載需注明出處，本文作者：藍湛） |
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