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每每說到高顏值的精品小車，大家的腦海里首先會想到誰呢？寶馬MINI、奔馳smart、大眾甲殼蟲or菲亞特500？是的，它們都有著可愛的造型、小巧的車身，深受年輕人的喜愛。更重要的是，隨著電動化時代的到來，這些精品小車也開始走向“綠色環(huán)保風”，紛紛推出新能源版本。 比如菲亞特500電動版已在墨西哥工廠生產(chǎn)；奔馳smart計劃三年后將推出純電動車型；而長城和寶馬MINI合資的純電動車型已經(jīng)箭在弦上；至于甲殼蟲方面，雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但是有媒體預測會在大眾MEB電動平臺重新復活。 顯然，面對越來越嚴苛的節(jié)能減排政策，即使是最不“費油”的A00級小車，也在全面擁抱電動化。 事實上，小型車電動化更利于新能源的推廣和普及。如今，新一代都市青年正被限牌、限行、堵車、停車難這樣的“出行病”所困擾，而純電動小車具備不限牌、不限行、好開好停等多重優(yōu)勢，可完美化解消費者在城市通勤中的困擾。 只是一方面，過去奇瑞QQ、比亞迪F0等入門級產(chǎn)品給消費者留下不好的印象，而另一方面，寶馬MINI和奔馳smart等精品小車高昂的售價，不得不讓年輕人望其項背。因此，市場亟需一款時尚親民的精致小車改變市場格局。 搶先一步，定義“新一代精品電動小車” 誰能讓年輕消費者花更少的錢享受到更高品質的電動精品小車，同時又能幫助年輕人解決限牌、限行、堵車、停車難等出行煩惱，誰就能搶占市場先機。縱觀市場來看，歐拉R1無疑領先了一步。 定位于“新一代電動小車”，歐拉R1早在去年年底上市，從上市進度來看，確實比寶馬MINI和奔馳smart的電動版更快；而且，不同于市面上普遍存在的“油改電”車型，歐拉R1是通過長城汽車自主研發(fā)的專屬純電動平臺——ME平臺所打造出來的精品電動小車。真正以純電動化、智能化方式為都市青年帶來觸手可及的高品質綠色出行體驗。這點從產(chǎn)品力可一探究竟。 專屬ME平臺，是全球第一精品電動小車的硬核實力 寶馬MINI和奔馳smart之所以深受年輕人喜歡，正是其可愛時尚的造型設計。而造型方面，歐拉R1那張人畜無害的呆萌臉同樣能夠迷倒一片年輕的小姐姐和小鮮肉。其采用簡約獨特的造型風格，大眼萌前大燈、環(huán)形時光后尾燈萌趣可愛，多種車身配色方案，完全能夠滿足年輕人彰顯個性的需求。不過，基于ME平臺打造的歐拉R1可不僅僅只有滿足年輕人的審美需求而已，而是憑借著實實在在的產(chǎn)品“硬核”，為都市青年帶來最IN的城市生活態(tài)度。 硬核一：誰說小身材沒有大空間 眾所周知，國內一線城市的房價昂貴，很多年輕人表示買不起房，甚至為了降低生活壓力，選擇“蝸居”生活。也正是因為如此，年輕人在買車時，會對新車提出各方面嚴苛的要求，其中空間無疑是年輕人最在意的地方。 得益于ME平臺三電系統(tǒng)的高效設計、科學布局，在車身尺寸方面，歐拉R1的長、寬、高分別為3495mm、1660mm、1560mm，軸距為2475mm，相比同級對手優(yōu)勢明顯。而且，歐拉R1的車身軸距與車長占比超過70%，遠遠超過傳統(tǒng)燃油車50-60%的水平。這也意味著，歐拉R1能夠繼續(xù)保持小型車機動性高的優(yōu)勢，并同時為年輕人帶來更大的用車空間。 硬核二：不談智能的電動車都是耍流氓 作為一款電動車，沒有一些黑科技的智能配置，怎能俘獲出生在科技大爆炸時代的千禧少年。基于ME平臺打造的歐拉R1，除了搭載豐富的電子配置以及年輕人喜聞樂見的車機互聯(lián)之外，歐拉R1不僅可以通過歐拉互聯(lián)APP遠程解鎖或關閉所有車門，還可以進行遠程開關空調、遠程查看車輛狀態(tài)等操作。試想南方的天氣越來越熱了，用戶完全可以在上下班前提前啟動車輛，打開空調，上車即刻享受清涼。 硬核三：充電40分鐘，續(xù)航260公里 要說到純電動車的用車體驗，大家最為關心的一定是續(xù)航問題。得益于ME平臺整車領先的輕量化（更合理的布局實現(xiàn)體積縮小16%，重量降低12%）、動力電池包超高的能量密度等優(yōu)勢（高達160Wh/kg，超出競品30%），歐拉R1的整車重量僅為990kg，重量降低了12%。而重量得降低，以及采用更高能量密度的電池，也為歐拉R1帶來更長久的續(xù)航里程，其綜合續(xù)航成績達到351公里。換言之，在滿電情況下，歐拉R1基本能實現(xiàn)“一周一充”的用車節(jié)奏，這將很好地提高年輕人日常用車的便捷性。不僅如此，歐拉R1還擁有優(yōu)秀的快速充電性能，充電40分鐘至少能跑260公里，城市日常出行完全夠用。 硬核四：能耗低，一年省下一部蘋果手機 說到純電動車的好處，除了環(huán)保之外，用車成本低也是其一大優(yōu)勢。拿歐拉R1來說吧，基于ME平臺，歐拉R1采用了集成式電驅模塊設計，以及集成式電源管理，轉換效率超96%，使得基于此平臺打造的歐拉R1綜合百公里電耗不到10度，如果以一度5毛錢算的話，歐拉R1跑百公里只需要5塊錢，一年兩萬公里則需要1000元。相比之下，一般小型燃油車往往1公里油費在5-6毛的樣子，那么其一年油費至少需要10000元。換言之，歐拉R1一年能省下一部蘋果手機，或者在北上廣3個月的房租呢。 值得一提的是，歐拉R1優(yōu)質的硬核實力也正獲得越來越多消費者的認可，銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月歐拉R1收獲了4002臺的銷量，再創(chuàng)新高，在車市整體進入負增長的大環(huán)境下，歐拉R1的表現(xiàn)可謂極具含金量。而截止到今年第一季度，歐拉品牌也已經(jīng)取得了累計14096臺的傲人數(shù)據(jù)，這也從側面佐證了歐拉R1成為全球第一精品電動小車并非說說而已。 寫在最后 351公里的超高綜合續(xù)航里程，1度電行駛超過10公里，可愛的造型設計，豐富的智能科技，以及比同級更大的駕乘空間……歐拉R1的到來，不僅改變人們對小型車“廉價低質”的固有認知，同時其補貼后10萬不到的售價，更是讓年輕消費者能花更少的錢，享受精品小車的品質。這也就不難理解，“搶先一步”的歐拉R1為何能上市三個月就受到年輕消費者追捧，銷量上屢創(chuàng)新高，成為全球第一精品電動小車。 |
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