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乘著二胎的政策東風，中型SUV（包括但不限于7座）愈發受到了市場青睞，各路廠家都爭相涌入這個市場。大眾自然也不例外，它有著合資品牌中最齊全的中型SUV族譜。然而即使是價格最為低廉的斯柯達柯迪亞克，主力車型的售價都要在16萬往上，而且還是上汽大眾專屬，兄弟企業則沒有對應定位的產品。不過正值捷達從單一車型升級為新品牌，為這一品牌提供一個廣大家庭所青睞的A+級SUV可謂是水到渠成，這也是捷達VS7所要肩負起的重任。 說到VS7，肯定會有很多人把它與上汽大眾的途觀L、一汽大眾的探岳聯系到一起。這并沒有毛病，畢竟都是同一個MQB模塊化平臺研發出來的，都是在海外Tiguan車型上有所加長，提升后排空間，更偏向全能家庭表現。但是一致的大體框架下，這三者仍有著很多區別。排除主打動感時尚范兒的探岳，將途觀L與VS7放在一起，你會發現這兩者的氣質是比較相近的。都是走保守居家的風格，更符合家用車這一類型的消費者比較傳統的審美。 車頭的設計貫徹了捷達品牌的設計風格，與緊湊型SUV VS5高度一致，不過在頭燈上，VS7采用了更加高端的遠近光一體式透鏡燈組，燈腔內部也更強調科技感。 側面更接近斯柯達柯珞克，屬于A+級的車體大小，無論是空間和配置水平都要比VS5更加高級，看起來也要比活力的VS5更穩重一些。車頂也配備了尺寸不小的全景天窗。 尾部的造型主要在下半部分與VS5有所區別，添加了更多的鍍鉻裝飾，包括銀色下飾板周邊的包圍，以及左右兩側的假排氣裝飾，視覺效果上要更貴氣一些，比較長面子。 懸架方面同樣采用前麥弗遜后多連桿的形式，預計動力系統將搭載1.4T和2.0T，匹配DSG變速箱，同時不排除提供四驅車型。 整體看下來，這臺官方定位為A+級的SUV主打的就是空間牌和性價比牌，滿足的更多是需要更寬敞的空間，但追求更低廉的價格的用戶。假如未來該車能在尺寸與途觀L大致相近的情況下，把價格控制在10萬多出頭的水平，那對很多家庭而言都有著不小的吸引力。 |
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