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朋友們大家好，歡迎瀏覽這一期的“小龍侃侃車”，感謝每一位長期以來的關注。 在10萬元這個級別的A級家用轎車領域長久以來都是合資車的天堂，如朗逸，軒逸，卡羅拉這三款車在這個領域可謂是占盡了風頭，每個月的銷量也都是非常高的。可以說在這個價格區間的市場是非常巨大的，自主品牌這兩年在SUV領域取得的成績是可喜可賀的，但是在轎車領域的表現就不太如意了，雖然各大自主品牌也都相繼推出了一些10萬元左右的家用轎車，但是依然無法撼動合資車在這個領域的地位，而今天小龍給大家帶來的這款車也是準備前來這個領域分一杯羹，撼動一下合資車的地位，這款車呢全系標配LED大燈和自動空調，車長超過了4米7，才7.68萬元起，頂配的定價也沒有超多12萬，這款車就是9月份上市的比亞迪汽車的--秦Pro，那么，車款車究竟有何能耐，能否成為合資車勁敵呢？小龍就帶大家來一探究竟。 前臉 咱先從外觀上來看看，不得不說比亞迪自從請了前奧迪的設計師艾格前來主持操刀后，推出的車型一款比一款都要漂亮，前臉六邊形的大嘴式的進氣格柵非常具有沖擊感，兩側的LED大燈不愧是出自燈廠的設計，非常漂亮，顯得炯炯有神，兩顆大燈燈眉由一條細長的鍍鉻飾條與正中的“秦”的LOGO相連，一體感很好。霧燈被取消，兩個原有的霧燈位置被兩個假的進氣格柵覆蓋，中間由暗光的黑色裝飾條相連，上下呼應。 側面 秦Pro長寬高分別為：4765mm*1837mm*1500mm，軸距達到了2718mm，這個尺寸要比大多數合資的緊湊型轎車都大，達到了A+級轎車的水平。整個側面顯得很修長簡潔，只有一條下壓的簡單腰線勾勒，窗線又是上揚的設計，整個窗邊用鍍鉻飾條包裹，提升了一定的高級感，微微向下溜的C柱有那么一點溜背車的感覺，剛好在中庸和運動之間找到了一個比較平衡的點。 后側 秦Pro的尾部設計就顯得一般，層次感不強，不過貫穿整個車尾的LED尾燈倒是一個非常有辨識度的設計，這個設計與大哥唐有異曲同工之妙，短小的尾部增添了這臺車一定的運動性，貫穿整個車尾的鍍鉻裝飾條與車頭遙相呼應，雖然簡潔但還是屬于比較耐看的類型。 內飾 內飾和配置方面，一進到車內就會被這塊12.8英寸的大屏所吸引（低配為10.1英寸），基本上秦Pro沒有多余的實體按鍵，全都被集成到了這塊屏幕中，這樣的設計有人很愛但也有人不喜歡，小龍個人就不喜歡這樣的設計，主要是在駕駛的過程中盲操作不方便，會影響一定的駕駛安全。不過這樣的設計對于提升車內的檔次感倒是起到了關鍵性的決定因素，整個內飾看上去非常的簡潔漂亮，平底的真皮多功能方向盤設計得可以，提升了一些這臺車的運動性；配置上秦Pro的配置還是很高的，全系標配的有除了之前標題所說LED大燈，自動空調，還有無鑰匙進入和啟動，倒車雷達影像，ESP ,8英寸的液晶儀表等，但值得注意的是最低配兩款車的助力類型是液壓助力，其他車型為電動助力，對于喜歡這款車的朋友，這點還是需要考慮的。 1.5L發動機 動力和底盤方面，秦Pro共提供兩套動力總成，分別是1.5L自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱和1.5T渦輪增壓發動機匹配6擋雙離合變速箱，1.5L 發動機最大馬力109馬力，峰值扭矩145N.m，動力表現一般，但手動擋無肉車，只要勤換擋，動力是足夠的；1.5T發動機最大馬力154匹馬力，峰值扭矩240N.m，匹配的6擋雙離合變速箱換擋邏輯合理，整體調教的話剎車和油門都比較靈敏，會有那么一點點“竄”，百公里加速在9秒以內，動力沒有問題，只是在100KM/小時后的再加速能力就一般了，畢竟排量不是很大，對動力有高需求的的朋友可以看看秦Pro的DM車型，百公里加速只要5.9秒，不過定價就是普通版的將近兩倍了。底盤上，秦Pro前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為扭力梁式非獨立懸掛，調教軟硬適中，整體還是舒適性的調教，符合家用車的需求。 底盤 總結：秦Pro這臺車綜合能力還是非常不錯的，優惠下來7.68起的售價能標配液晶儀表，中控大屏，LED大燈的A+級的家用轎車在合資車中是打著燈籠也難找的，性價比很高，從最新的銷量上來看，秦Pro甚至有點供不應求的趨勢，只要比亞迪提升一定的產能，這臺車必將成為合資車的勁敵，會火的，您覺得呢？ |
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