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正如標題所說，待同級車系競爭變強，CRV無疑是雪上加霜，本是同級王牌，率先入華率先換代為自己穩固了大片市場，但卻不幸爆發機油門事件，于品牌美譽度及市場口碑都造成了極其不友好的影響。如今，豐田榮放，日產奇駿尚且處于產品力末期，設計老舊，性能平庸，CRV仍足以笑看一切。但直到全新RAV4的到來，所處的全新平臺TGNA在華引起的反響已可見一斑，搭載熱效率全球第一發動機及換裝8AT這是其核心亮點，同時，在造型風格上的顛覆性依舊值得期待，屆時CRV無疑將面臨巨大困境！ 于豐田而言，SUV領域同樣顯現出了全球要企的風范，品牌旗艦陸地巡洋艦在越野領域無論是資歷還是性能口碑均已接近完美，成功為豐田在同級領域拿下標桿地位。后期的蘭德酷路澤依舊好評如潮，再到漢蘭達乃至于RAV4，有大哥陸地巡洋艦的美譽在外，豐田SUV并不愁賣。盡管有眾多大哥撐腰，但RAV4在華綜合反饋并沒有CRV來的那么美好，其中豐田的中庸過氣設計及低廉內飾或許會是主要因素。如今，全新第五代RAV4的改變讓人意外，相較于現款而言無論是視覺感官還是車身設計都有著顛覆性的改變。 線條凌厲，硬朗風十足的全新RAV4險些讓人認不出來，大塊的前臉進氣格柵很顯氣勢，雖然尺寸并無太大改變，但整體視覺沖擊變得更大更霸氣，這會是消費者所喜好的，花同樣的錢民眾總喜歡購買大塊物品，在車界亦是同樣的道理。全新車系也緊跟市場潮流采用雙色車身，熏黑車頂運動感十足，國產后將根據低高配乃至于越野版分為三種造型風格，其中越野版的主要亮點在于搭載四驅系統及在車身裝飾一系列運動包圍。得益于全新TGNA架構的輔助，全新RAV4不僅變得更好看更有設計感，整體性能的提升也是有目共睹。 其中，出自于TGNA架構的2.5L自吸已憑借超越40%的熱效率再次刷新內燃機記錄，在熱效率領域稱其為全球第一并不為過。國產之后2.5L將成為全新RAV4的主力車系，換裝全新8AT，整體機械性能及規格讓人耳目一新，2.5L混動自然成為旗艦。而國產之后豐田顯然不可能將2.5L作為入門級車型，因此2.0L自吸將依舊保留，但為與現款車系拉開差距，CVT變速箱或將不再搭載，最有可能的是匹配6AT，但具體匹配尚未得到官方確認！ 豐田優質口碑加過硬的機械性能賦予了全新RAV4翻盤的能力，相較于同級的CRV 1.5T+CVT及昂科威的1.5T+7DCT，RAV4雖在動力參數上不占上風，但或許自吸穩定品質及現有的超高熱效率及一系列黑科技足以讓RAV4收割一批又一批忠實粉絲！除了顛覆的設計及驚艷的性能，RAV4的內飾改變也是消費者所看重的，但很遺憾，搪塑材質及毫無亮點的布局風格沒能讓新RAV4如虎添翼，還是原來的味道，沒能一改中庸主題。另外，底盤過濾性及整車隔音降噪效果會是整車相較于現款提升最為顯著的地方，新車在途徑坑洼顛簸路段之時底盤懸架將起到很好的緩沖作用，后排舒適性大大增強。其次，在整車剛度提升近60%的基礎上，新車的安全性能及NVH得到空前提升。 相對而言，這會是一款極具爆款潛力的車型，相較于現款RAV4，距離全新RAV4重奪冠軍之位需要的僅僅是時間而已。當然，并不是說全新RAV4的整車綜合素質在CRV乃至于昂科威之上，相對而言，昂科威的體形更大，用料更厚，起價更高，定位也有所不同。而CRV雖與RAV4同屬日系老牌，但在換代力度上還是缺失了顛覆性的力度，從一定程度上而言，全新RAV4更能讓人感受到換代的氣息及帶來的改變，而CRV自恃經典，如今又面臨品牌危機，或許在全新RAV4國產之后怕是真得要被干趴下 |
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