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新一代的越野先鋒寶馬X5單從外觀上看和X7像是孿生兄弟，也可以說是直接從X7復制過來的。新的X5增長了全車的尺寸，但給人的直觀感覺卻依然不是很高大，直接看圖的話就更顯得小巧了，這也導致很多人消費者說寶馬的車型不上相。最顯眼的地方還是大號的雙腎進氣格柵，這款X5有著十分夸張的設計，在馬路上就給人一種霸氣側漏的感覺。 在車身上有著十分干練的線條，而后門打開與關閉顯得很有層次感。新款X5車尾還有著新穎的條帶式尾燈的設計，對比前三代L尾燈的設計風格，X5的改變顯得十分的新穎。還有就是X5采用了雙邊共雙出排氣是整體的感覺更有活力。最新的CLAR平臺直接在寶馬X5上得到了應用，全車尺寸也都得到了更方面的提升。新款寶馬X5的長寬高分別為4922/2004/1791mm，軸距達到2975mm，相比于上一代增加了36mm，軸距加長42mm。 說完了外部再說說內部，內飾整體依舊有傳統的設計思路在其中，然而在細節上卻有所不同，空調溫度顯示放置在了出風口的中間，出風口的菱形設計相對于前幾代而言，看起來十分的精致。車內最大的亮點就是檔把了，鉆石切割工藝顯得十分奢華。還有6色氛圍燈，雖然沒有奔馳的64色艷麗，對于有選擇恐懼癥的消費者們卻是再好不過的事情，當來電或者是開關車門時，呼吸燈還有動態效果，會呈現出呼吸式的閃耀，逼格十足。 全新X5相比于上一代，越野性能方面也得到了很大的升級，車主可自行預裝空氣懸架，還有四種多地形駕駛模式供車主選擇，在雪地，沙地，碎石和巖石等各種惡劣環境下都綽綽有余，不僅駕駛員可以自己調節懸架高度，車身也會根據不同的駕駛模式而自動升高或降低，這也是把X5形容為越野王者的原因，就連后備箱放取東西時也能一鍵調節車身高度。當然也有不足的地方，空氣懸架與后輪主動轉向功能有沖突性，在選裝時二者只能選其一，十分可惜了。 X5的動力也是十分強勁的，xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，X5的最大功率340馬力（250千瓦）/5500-6500rpm，扭矩為450牛·米/1500-5200rpm，最后還了采埃孚8AT變速箱與之匹配。整體組合就十分強勁了，這套組合對于寶馬來說還是非常輕車熟路的。還有，全新X5還將標配xDrive四驅系統，可以選裝電子限滑差速器。至于其他版本會不會引入，還是要等到上市后才會知道。 總結：這次的寶馬X5的改變還是帶來了很多驚喜的，整車科技感十足。對比于上一代，配置也得到了很大的提升，但價格還是一樣。不得不說，全新越野先鋒X5與同級競爭對手奔馳GLE和奧迪Q7對比起來還是很強勢的。大家對新款寶馬X5怎么看？歡迎評論區留言，感謝閱讀！ |
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