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2019年4月15日起，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》與《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》兩份文件將電動兩輪車行業(yè)一分為二：非機動車屬性的電動自行車和機動車屬性的電動摩托車、電動輕便摩托車。電摩將獨立為一個全新的行業(yè)，并成為電動車企業(yè)與摩托車企業(yè)交鋒的全新陣地。
2018年，新日電動車首度參與中國摩托車年度車型評選活動，與眾多摩托車知名品牌首度展開交鋒。9月8日評選結(jié)果揭曉，憑借MIKU MAX與水晶車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，新日電動車摘得“2018中國摩托車年度評選電動摩托車動力獎”和“2018 中國摩托車年度評選電動摩托車時尚獎”兩項大獎，在與摩界品牌的首度交鋒中贏得開門紅。 電摩時代到來后，電、摩兩屆的交鋒將常態(tài)化，而剛剛?cè)〉谩伴_門紅”的新日電動車具有巨大先天性優(yōu)勢。 首先是成本優(yōu)勢。過去電動車行業(yè)長期處于灰色地帶，沒有標準制約的電動車行業(yè)競爭呈現(xiàn)無序性，“價格戰(zhàn)”是常態(tài)。制造業(yè)逃脫不了“產(chǎn)品為王”的宿命，因此以新日電動車為代表的品質(zhì)企業(yè)成長為行業(yè)龍頭，經(jīng)受“價格戰(zhàn)”洗禮的新日電動車有足夠的降成本能力來保障產(chǎn)品的性價比。
其次是渠道優(yōu)勢。客觀的講，電動車行業(yè)的崛起過程也是取代部分摩托車市場的過程，現(xiàn)今摩托車企業(yè)的渠道相比巔峰期已嚴重縮水，電動車行業(yè)尤其是新日電動車這樣的龍頭企業(yè)，渠道網(wǎng)絡(luò)完善且穩(wěn)定，售后服務(wù)也更及時，并且電摩類產(chǎn)品對其經(jīng)銷商渠道而言只在定性上有所變化，適應(yīng)過程較摩企將更為順利。 再次是產(chǎn)品優(yōu)勢。新日電動車在產(chǎn)品品質(zhì)方面成就斐然，能與摩托車企業(yè)一較高下，而在車型時尚化方面，新日優(yōu)勢明顯。2013年至2017年間，新日電動車連續(xù)5年獲得“中國外觀設(shè)計優(yōu)秀獎”，新日水晶電動車則在中國摩托車年度車型評選中獲得“電動摩托車時尚獎”，所獲獎項權(quán)威性較高，彰顯了新日電動車在車型設(shè)計上的斐然成就。
2019年4月15日，中國將正式迎來電摩時代，電動車行業(yè)將與摩托車行業(yè)同臺競技。首度與摩界品牌交鋒并取得開門紅的新日電動車，將繼續(xù)利用產(chǎn)品優(yōu)勢、成本優(yōu)勢及渠道優(yōu)勢，緊緊抓住電摩時代的主動權(quán)。 |
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