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我國車市正在加速回暖。據中汽協發布的月度汽車產銷數據顯示，國內車市產銷量連續兩月實現同比增長。 今年5月，我國汽車產銷分別實現218.7萬輛和219.4萬輛，同比分別增長18.2和14.5，其增速高于上月15.9個百分點和10.1個百分點。而在4月，我國汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，較上月分別增長46.6和43.5，其中，銷量更是結束了連續21個月的下降。 從產銷量同比看，5月我國汽車產銷呈現兩位數增長。乘用車產銷增速由負轉正，其中SUV產銷繼續保持正增長，交叉型乘用車受就業拉動呈現大幅增長；商用車在貨車的拉動下，繼續呈現大幅增長，貨車中四類車型均增長迅猛，其中重型貨車和輕型貨車均刷新了5月份銷量的歷史新高。 然而，在車市一片火熱的情況下，新能源車的表現卻一般。5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8和23.5 。1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7和38.7。 不過，長江商報記者注意到，在新能源車市銷量不佳的情況下，特斯拉卻逆勢而上。據乘聯會數據，5月國產Model 3銷售11095輛，環比增長205，占到國內5月新能源整體銷量的15.8。 特斯拉銷量逆勢增長 從2009年銷量不足1萬輛，到2018年的125.6萬輛，中國新能源4.070, 0.05, 1.24汽車在十年內經歷了飛速的成長。 但受疫情影響，今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7和38.7。 在這樣的情況下，特斯拉卻異軍突起，在5月的國內市場取得了不錯的成績。據乘聯會數據，5月國產Model 3銷售11095輛，環比增長205，占到國內5月新能源整體銷量的15.8。 事實上，這與特斯拉的優惠方案有著較大關系。5月1日，特斯拉中國官網公布最新價格，將Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至27.155萬元，降價幅度達10。降價的措施大大提振了特斯拉在華的汽車銷量。 與此同時，馬斯克并不滿足于這樣的成績，他在今年一季度表示，上海工廠將繼續提升產能至20萬輛/年。 值得一提的是，日前，特斯拉美股股價突破1000美元，股票市總值超過1867億創歷史新高，正式超越豐田，成為全球市值最大的車企。此前豐田一直是全球市值最高的車企，總市值約為1814.17億美元。 造車新勢力引領國內新能源市場 除了特斯拉外，國內多家知名新能源車企，均在今年前五月取得了不錯的成績。 據中汽協數據，5月特斯拉新能源銷量第一，獨資與合資新能源表現較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。5月普通混合動力乘用車批發2.9萬輛，同比去年5月增長52。 據高工產業研究院數據顯示，2020年1-5月，造車新勢力共計生產新能源汽車約3.6萬輛，同比增長34。其中，5月份生產11199輛，同比增長68。 以蔚來汽車為例，數據顯示，蔚來5月兩款車型銷量達3436臺，創下今年單月銷量最好成績，同比增長高達221.7，累計同比上漲63.2。今年1-5月，蔚來累計批發銷量已突破1萬臺。 有業內人士表示，整個新能源汽車領域在加快新車型推出速度、快速迭代新技術，行業參與者也越來越多，競爭會產生繁榮，對市場和消費者來說會有更多更好的產品。但電動車在汽車整體市場中的占比仍然很小，國內新能源汽車銷售仍較為依賴補貼與政策，新能源車市場化仍需尋找新突破口。 另一種觀點則將目光投向市場：中國依然是全球最大的新能源汽車市場，中國也具備較成熟完整的新能源汽車供應鏈體系，擁有龐大的用戶群體，未來仍有較大發展空間。 |
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