杭州都市網

　　車市迎來久違的好消息。日前，中國汽車工業協會發布數據顯示，5月，我國汽車產銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4.0和5.9，同比增長18.2和14.5。據了解，這也是我國車市今年以來月銷量首次出現的同比雙位數增長。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，“5月，國內抗擊疫情形勢持續向好，企業加快實現復工復產復市，穩崗就業扎實推進，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。”

　　持續恢復性增長

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，“14.5”這個數字充分表明我國汽車市場長期向好的趨勢沒有改變，消費信心沒有改變，消費升級的趨勢沒有改變，汽車產業轉型升級的大方向沒有改變。

　　具體到車型數據來看，乘用車5月份產銷分別為166.0萬輛和167.4萬輛，環比增長4.5和8.9，同比增長11.2和7.0。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）產量略增，銷量微降，多功能乘用車（MPV）產銷均呈下降，其他乘用車品種產銷呈較快增長。1-5月，乘用車產銷分別為595.5萬輛和610.9萬輛，同比下降29.1和27.4，降幅比1-4月收窄。

　　與此同時，隨著國內重點工程項目加快推進、物流業快速恢復和新基建持續推動，商用車市場自4月開始率先恢復，當月產銷雙雙創下歷史新高，5月產銷同比分別增長47.7和48。

　　福田汽車品牌副總裁李健認為，商用車背后增長的原因，一個得益于政府打通大動脈，促進微循環，使整個物流生態保持強勁的增長，還有一個就是基建的持續投資和投入。

　　此外，在業內人士看來，二手車市場的繁榮對于盤活汽車市場、促進汽車消費回補意義重大。“積極擴大消費需求，暢通供需循環，是二手車行業當下最重要的任務。”商務部流通產業促進中心主任劉德成表示。

　　據悉，進入5月以來，二手車市場已止跌回升。中國汽車流通協會公布的數據顯示，5月全國二手車市場交易量117.29萬輛，環比增長5.34，同比增長1.01，交易金額達到726.51億元。

　　中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三認為，二手車無障礙流通發展，是眼下促進汽車消費最重要的環節。“無論是換車周期、車輛壽命，還是檢測、定價、流通、保障等一系列消費服務，都還有很大的發展空間。”

　　疊加效應釋放

　　5月車市產銷大增，離不開國家和地方一系列擴內需、促消費政策落地。

　　“以后以家庭為單位參加搖號，我家三代同堂，中簽概率會提高好幾倍。”身為北京人卻一直未搖上號的王先生表示，6月1日，北京就小客車指標配置新政征求意見，讓長期搖號未中的他重拾希望。

　　北京市即將出臺的這一新政策，是國家和地方一系列汽車消費鼓勵政策中的一項。據了解，自3月起，已有全國20多個省（區、市）出臺了購車補助、車輛置換補貼、放松限購指標等提振市場的政策措施。再如，5月，廣東省有關部門聯合組織開展2020年汽車下鄉專項行動，農村居民在省內購買汽車下鄉推廣車型范圍內的新能源汽車，在使用環節上給予1萬元補貼；在省內購買汽車下鄉推廣車型范圍內的燃油汽車，在購買資金上給予5000元補貼。

　　“5月汽車市場消費信心的回升，得益于這些擴內需、促消費政策，全年汽車銷量總體有望恢復到去年水平。”業內專家表示。

　　此外，5月車市持續向好也離不開企業自身進行產品結構調整、技術創新等方面的努力。

　　“為應對行業發展新趨勢與用戶消費新習慣，一汽—大眾正在大力推進數字化轉型，而直播、云消費等新營銷模式，有效推動了以用戶為中心的網聯化、智能化和品牌年輕化。”一汽—大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示。

　　上海汽車集團股份有限公司副總裁陳德美也表示，希望有關方面繼續通過政策引導車企加快創新升級，加快推進智能網聯汽車發展，運用數字技術賦能城市交通管理，促進消費。

　　“政策利好釋放、市場信心恢復。”付炳鋒表示。長安、上汽等車企相繼推出健康座艙等環保、安全新產品……我國汽車產業轉型升級的路正越走越寬廣。

　　進入相對平穩期

　　招商證券認為，車市運轉已恢復日常，隨著后續消費需求逐步釋放以及渠道運轉效率提升，車市景氣度有望繼續回升。同時，在行業逐步回暖的過程中，龍頭車企競爭力優勢充分體現，其銷量、市場占有率表現有望高于行業平均水平。

　　不過，盡管5月車市回暖，但6月份車市或將進入相對平穩期。乘聯會秘書長崔東樹表示，“由于前期庫存充足，隨著競品車型到位，下半年車市價格戰會更加明顯，競爭將進一步加劇。”

　　與此同時，超半數汽車經銷商對6月份市場需求也沒有很高期待。根據中國汽車流通協會的調查顯示，目前有30的經銷商認為6月份市場需求將會減少，有55的經銷商認為6月份市場需求將與去年同期持平。

　　中國汽車工業協會判斷，汽車行業在結束了接近兩年的持續下滑之后，在5月迎來了正向增長的拐點，但除了不利因素的消除和利好政策的影響之外，也不能盲目樂觀，因為此次增長本來就建立在長時間下跌之后，基數較小的基礎上，有一些車型依然沒能實現正向增長。

　　此外，“目前，疫情還在世界范圍內蔓延，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業仍沒有擺脫困境，這將導致國內消費需求的恢復進程有所滯后。”中國汽車工業協會有關負責人表示，因此，行業上下應重點關注國內市場的恢復進程，以及海外疫情防控形勢變化給汽車行業帶來的影響。（林玄墨）