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隨著越來越多的中國企業(yè)開始拓展海外市場，逐步“走出去”，作為國民支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)也積極走出國門。在這之中，長城汽車無疑是佼佼者，從哈弗品牌“5-2-1”全球化戰(zhàn)略藍(lán)圖的制定，到俄羅斯圖拉工廠的竣工投產(chǎn)，從“4+4+1”品牌發(fā)展體系的構(gòu)建，再到收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S、泰國羅勇府工廠項(xiàng)目的推進(jìn)，長城汽車無疑在腳踏實(shí)地的踐行自身的發(fā)展與戰(zhàn)略。
不過在拓展海外的過程中，長城汽車也遇到了不少問題，如汽車出口價格低廉、“走出去”模式單一、品牌影響力不足、金融服務(wù)瓶頸凸顯、合規(guī)風(fēng)險掌控能力不足等。因此，在長城汽車看來，中國汽車“走出去”是一個系統(tǒng)性工程，諸多問題的解決需要從頂層設(shè)計(jì)層面加大支持力度。
基于這些問題，長城汽車總裁王鳳英在其議案中提出了建議：第一，制定中國汽車“走出去”戰(zhàn)略，推動汽車強(qiáng)國建設(shè)；第二，引導(dǎo)新能源汽車出口新增長點(diǎn)，強(qiáng)化對出口企業(yè)的管理；第三，建立汽車質(zhì)量品牌評價體系，加強(qiáng)品牌培育；第四，搭建綜合服務(wù)平臺，護(hù)航企業(yè)“出海”；第五，優(yōu)化跨境金融政策支持，加大對汽車企業(yè)“走出去”的金融支持力度；第六，建立健全風(fēng)險防控和權(quán)益保障機(jī)制，保護(hù)中國汽車企業(yè)利益。
王鳳英曾在不同場合多次強(qiáng)調(diào)，面向未來的全球競爭，中國汽車企業(yè)一定要立足于品牌建設(shè)，提升中國汽車品牌在全球的知名度和影響力，建議積極推動建立中國汽車品牌建設(shè)促進(jìn)組織，充分利用國際產(chǎn)業(yè)合作、重大國際會議活動、媒體宣傳等渠道推廣中國汽車品牌。 縱觀世界汽車工業(yè)強(qiáng)國，沒有一家的發(fā)展是一蹴而就的。中國汽車行業(yè)需要一代人甚至幾代人齊心出謀劃策，共同進(jìn)步與發(fā)展，才能夠真正在國際市場立足。 |
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